Bombardier Global 5000: характеристики и дальность

Global 5000 везёт 9 630 км при скорости 902 км/ч и ходит на 51 000 футов. Под одним названием при этом живут три разные машины: до апреля 2008 года, после него и с 2012 года. Разбираю паспортные цифры, разницу между поколениями и то, как она читается в объявлении о продаже.

Основные характеристики

Массы и дальность конкретного экземпляра берутся из его руководства по лётной эксплуатации: комплектация и доработки их меняют.

Полные характеристики и подбор — на карточке модели.

Откуда взялась машина

Программа объявлена в октябре 2001 года, первый полёт — 7 марта 2003 года, ввод в эксплуатацию — апрель 2005-го.

Bombardier взял Global Express и укоротил его: салон стал короче на 0,8 м, хвостовой топливный бак убрали, максимальную взлётную массу снизили. Получилась машина того же поперечного сечения и той же скорости при меньшей дальности и меньшей цене входа. В 2021 году производство завершено в пользу Global 5500.

Три поколения под одним названием

Объявление говорит «Global 5000», формуляр показывает одну из трёх машин.

Разница между первой и второй строкой — 400 морских миль, около 740 км: на маршруте это граница между беспосадочным плечом и технической посадкой.

Разница между второй и третьей строкой измеряется деньгами дооснащения. Машины до 2012 года с Primus 2000XP требуют модернизации под современные требования по наблюдению и связи. Спутниковой связи Ka-band или Starlink на экземплярах до 2015 года, как правило, нет, и её установка обходится в $0,5–1 млн, по моей информации.

Дальность: что стоит за 9 630 километрами

Паспортная величина считается при определённой загрузке, крейсерском режиме M 0,85 и стандартном резерве топлива. В работе цифру уменьшают три вещи.

Загрузка. Каждый пассажир сверх расчётного числа забирает топливо. Полный салон на 16 человек с багажом отнимает сотни километров.

Ветер. Встречный поток на маршрутах восток — запад съедает заметную долю дальности, величина зависит от сезона и эшелона.

Аэродром вылета. Короткая полоса, жара или высота над уровнем моря ограничивают взлётную массу, а с ней запас топлива.

Рабочее правило планирования: плечо длиннее 85 процентов паспортной дальности идёт с технической посадкой либо с сокращённой загрузкой. Для Global 5000 это около 8 200 км без оговорок.

Что попадает в этот радиус: Москва — Нью-Йорк, Москва — Гонконг, Дубай — Токио, Лондон — Дубай с запасом. Тихоокеанские плечи и беспосадочные маршруты из Европы в Австралию — уже к Global 6000 с его 11 112 км и дальше.

Потребная длина полосы на максимальной взлётной массе в моих источниках по типу отдельно не приводится: она берётся из руководства по лётной эксплуатации конкретной машины. Ориентир по соседу: у Global 6000 при MTOW 45 132 кг это около 1 890 м, а Global 5000 легче на три тонны.

Салон 12,42 метра

Ширина 2,41 м и высота 1,88 м: сечение досталось от Global Express целиком, укоротили только фюзеляж. Человек ростом 185 см идёт по проходу с чуть склонённой головой.

Длина 12,42 м делит салон на три зоны без тесноты: рабочая клубная четвёрка, обеденная или диванная группа в середине, зона отдыха в хвосте. Против Global 6000 машина отдаёт около 0,8 метра длины, и снимается это с хвостовой зоны.

Типовая компоновка — 13–16 мест, предельная — 19. Экипаж 2–4 человека: два пилота и бортпроводник на дальних плечах.

Двигатели, скорость и потолок

Два Rolls-Royce BR710A2-20 по 14 750 фунтов тяги. Тот же вариант стоит на Global 6000, на Gulfstream G550 — BR710C4-11 из того же семейства. Наработка в парке большая, сервисная сеть отработана. Часовой расход по разбору Global 6000 с этими же двигателями — порядка 1,9–2,1 тонны в час в зависимости от эшелона и массы.

Максимальное число Маха 0,89 держало Global 5000 в числе самых быстрых машин класса на момент выпуска. Практический потолок 51 000 футов — верхний эшелон, куда основной трафик не поднимается: прямой маршрут там, где машины на 39 000 футов идут в обход, и меньше болтанки на длинном плече.

Global 5000, Global 6000 и Global 5500

Три близкие машины, которые путают в объявлениях.

Цены — рыночные ориентиры на август 2026 года, по моей информации.

Разница в дальности между 5000 и 6000 — 1 482 км, разница в медиане цены — около $16 млн. Отсюда простое правило подбора: если ваша маршрутная сеть укладывается в 8 200 км рабочего плеча, дальность Global 6000 остаётся неиспользованной, а деньги за неё уплачены.

При покупке тип проверяется по формуляру. Global Express, поданный как Global 5000, и Global 5000 первых лет под видом машины после 2008 года — обычная история подержанного рынка.

Рынок: девять предложений и мягкое снижение

В открытой продаже держится 8–9 машин при флоте в несколько сотен. Коридор запрашиваемых цен $10,5–20,8 млн, среднее по объявленным — $10,745 млн, медиана около $11,0–11,3 млн, по моей информации. Тренд за двенадцать месяцев — снижение на 3 процента.

Годы выпуска в продаже — 2005–2017. Основная масса приходится на 2007–2009 годы, эти машины и формируют нижнюю границу коридора. Экземпляры 2013–2017 годов торгуются закрыто, по запросу цены, их реальный уровень — $15–21 млн, по моей информации.

Средняя наработка по рынку около 6 300 часов, экземпляры ниже 3 500 часов уходят быстрее и держат премию.

Показательный пример из листингов: машина 2014 года выставлена за $18,5 млн с оговоркой — при условии выполнения 120-месячной инспекции, по моей информации. Цена прямо привязана к дорогой календарной работе, и для типа это норма.

Что смотреть в конкретном экземпляре

Статус CorporateCare. Программа по двигателям здесь критична: машина без покрытия теряет в цене $1–1,5 млн по этому типу, по моей информации. Активное покрытие переходит к новому владельцу и считается активом в сделке.

120-месячная инспекция. Выполнена или предстоит, и на чьи деньги — ключевой вопрос торга по типу.

Авионика. Primus 2000XP или Bombardier Vision. От ответа зависит объём дооснащения под требования по наблюдению и связи в тех воздушных пространствах, где машина будет летать.

Соотношение часов и посадок. Многие европейские экземпляры набирают высокое число циклов при небольшом числе часов, а планер изнашивается именно циклами.

Формуляры. Пробелы, невыполненные бюллетени, агрегаты без подтверждённого происхождения. Каждая позиция превращается в скидку с цены либо в бюджет первого года владения. Порядок работы с документами — в разборе что видно по формулярам до осмотра.

Вывод

Global 5000 закрывает задачу «до шестнадцати человек, плечо до восьми тысяч километров, работа и отдых в полёте» при медиане рынка около $11,3 млн, по моей информации. Салон здесь того же сечения, что у машин вдвое дороже, а цена входа объясняется возрастом основной массы предложения.

Апрель 2008 года и 2012-й делят тип на три разные машины по дальности и по бюджету дооснащения. Разбираться с этим нужно до задатка.

Цифры в тексте — ориентиры, по моей информации. Конкретика считается по документам конкретного воздушного судна.

Александр Филимонов — бизнес-авиация: подбор, покупка и ввод воздушных судов в эксплуатацию.

Список вопросов продавцу до первого разговора — здесь: https://grok.flights/go/tc-chto-sprosit