Сколько стоит Bombardier Global 6000: цены 2026

Global 6000 выпускался с 2012 по 2018 год, и весь спрос давно ушёл на вторичный рынок. Разброс цен внутри одного индекса достигает двух с половиной раз: борт 2013 года и машина 2018-го с активными программами обслуживания стоят принципиально разных денег.

Ценовой коридор

Цены — рыночные ориентиры по открытым площадкам на август 2026, по моей информации. Стоимость конкретного воздушного судна считается по его документам, наработке и комплектации.

Полные характеристики — на карточке модели.

Из чего складывается разброс в пятнадцать миллионов

Год выпуска. Между машиной 2012 года и машиной 2018-го — шесть лет календарных ресурсов и разное положение относительно тяжёлых форм. Ранние борта уже прошли или подходят к работам, которые исчисляются миллионами.

Остаток по двигателям. Rolls-Royce BR710 — самый дорогой агрегат на борту. Разница между машиной со свежим двигателем и машиной перед съёмом достигает трети цены самого воздушного судна.

Статус программ обслуживания. Активное покрытие по двигателям и ВСУ переходит к новому владельцу и считается активом в цене сделки. Просрочка платежей прекращает участие, а восстановление обходится дороже непрерывного покрытия.

Авионика. Кабина Bombardier Vision стоит на всех машинах типа, но комплекты связи, системы наблюдения и оборудование под требования отдельных воздушных пространств различаются. Дооснащение до нужного уровня — отдельный бюджет со сроком в несколько недель простоя.

Салон. Рефёрбишмент тяжёлого борта — сумма в районе цены хорошего лёгкого джета. Машина со свежим салоном и машина с интерьером 2013 года расходятся в цене на эту величину.

Документы. Пробелы в формулярах, невыполненные бюллетени, агрегаты без подтверждённого происхождения, история авиационных событий. Каждая позиция переводится в деньги и вычитается из цены.

Global 6000 против соседей по классу

Global 6000 и G550 — прямые конкуренты на вторичном рынке, с одинаковым семейством двигателей и близкими бюджетами. G550 выигрывает дальностью, Global 6000 — шириной и длиной салона.

Что входит в содержание

Суммы зависят от годового налёта, региона базирования, схемы обслуживания и состава экипажа. Средняя цифра по рынку здесь вводит в заблуждение: по ней принимают решения, которые расходятся с фактом на десятки процентов.

Постоянные расходы идут независимо от налёта. Экипаж — два пилота и бортпроводник, на тяжёлом классе это полноценный фонд оплаты труда. Ангар, страхование, календарные формы, поддержание лётной годности, управление воздушным судном.

Переменные считаются от часов. Топливо — около двух тонн в час на крейсере. Оперативное обслуживание, отчисления в программы по двигателям и ВСУ, наземное обслуживание в аэропортах прилёта.

Годовой налёт решает больше всего. При ста часах в год постоянная часть ложится на каждый час сотой долей, при четырёхстах — четырёхсотой. Машина одна, стоимость часа отличается вчетверо.

Отдельная позиция тяжёлого класса — аэропортовые сборы. Ставки считаются от максимальной взлётной массы. У Global 6000 это 45 тонн, и в дорогих европейских хабах разница с машиной среднего класса набегает в заметную сумму за год.

Когда тип подходит по деньгам

Global 6000 окупает себя при регулярных межконтинентальных плечах с группой на борту. Годовой налёт от 300 часов, маршруты по 8–11 часов, ночной отдых в пути.

При налёте до сотни часов и плечах в пределах четырёх часов машина этого класса возит воздух: постоянная часть расходов остаётся на месте, а возможности планера не используются.

Порядок действий

1. Определите бюджет внутри вилки $14–30 млн: разница здесь — год выпуска, ресурсы двигателей и состояние документов.
2. Сравните Global 6000 с G550 и Falcon 7X по фактической маршрутной сети, а не по паспортной дальности.
3. Посчитайте фактический годовой налёт по документам прошлых лет.
4. Уточните статус программ по двигателям и ВСУ по каждому кандидату.
5. Запросите формуляры до разговора о цене.