Bombardier Global 6000: характеристики, дальность, салон

Global 6000 — тяжёлый бизнес-джет с дальностью 11 112 км и салоном на три зоны. Разбираю паспортные цифры и то, как они выглядят в работе: сколько машина реально везёт на предельное плечо, какие полосы ей нужны и что стоит за фразой «дальность 6000 морских миль».

Основные характеристики

Данные производителя. Точные цифры конкретного самолёта берутся из его руководства по лётной эксплуатации: комплектация и доработки меняют массы, а с ними и дальность.

Полные характеристики и подбор — на карточке модели.

Дальность: что означают 6 000 миль

Паспортная дальность считается при восьми пассажирах, полной заправке и стандартном резерве по правилам NBAA. Это условия расчёта, и в жизни они сходятся редко.

Что уменьшает цифру:

Загрузка. Каждый пассажир сверх расчётных восьми забирает топливо. Полный салон на 13 человек с багажом отнимает несколько сотен километров.

Ветер. Встречный поток на маршруте Восток — Запад съедает от 5 до 15 процентов дальности в зависимости от сезона и эшелона.

Аэродром вылета. Короткая полоса, высокая температура или высота над уровнем моря ограничивают взлётную массу, а значит и запас топлива.

Маршрут у границы паспортной дальности планируется с технической посадкой либо с сокращённой загрузкой.

Что машина закрывает без посадки при разумной загрузке: Москва — Нью-Йорк, Москва — Пекин, Лондон — Дубай — Сингапур по отдельности, Дубай — Лондон, Стамбул — Гонконг на грани.

Салон: три зоны и что в них помещается

Длина салона 13,18 м делит пространство на три части без тесноты в каждой.

Передняя зона. Клубная четвёрка кресел вокруг двух столиков, рабочее место на четверых.

Средняя зона. Обеденная группа либо диван вдоль борта с креслами напротив, четыре-шесть человек за общим столом.

Хвостовая зона. Диван, раскладываемый в спальное место полной длины, отдельная дверь, лаватория с душем в части комплектаций.

Высота 1,88 м. Человек ростом 185 см идёт по проходу в полный рост, ростом от 190 — с чуть склонённой головой. Ширина 2,41 м даёт два кресла и проход между ними без задевания плечами.

Багажный отсек доступен в полёте. Для десятичасового перелёта это заметная разница: нужный чемодан достают из отсека прямо в рейсе.

Двигатели и расход

Два Rolls-Royce BR710A2-20 по 14 750 фунтов тяги. То же семейство, что на Gulfstream G550, — большая наработка в парке и отработанная сервисная сеть.

Часовой расход на крейсере — порядка 1,9–2,1 тонны в час в зависимости от эшелона и массы. На восьмичасовом плече это около 16 тонн топлива.

Оба двигателя обслуживаются по программам почасовой оплаты. Статус программы — первое, что смотрится в документах при покупке: он влияет и на цену, и на бюджет первого года.

Аэродромы

Потребная длина полосы на максимальной взлётной массе — около 1 890 м. Посадочная дистанция значительно короче, порядка 800 м при типовой посадочной массе.

Практическое следствие: с полной заправкой на предельное плечо нужны полноценные международные аэродромы. Короткие площадки принимают машину с сокращённым запасом топлива, то есть на плечо в пределах 3–4 часов.

Falcon 8X и Global 7500 в этом месте ведут себя иначе: у первого лучше показатели на короткой полосе, у второго дальность больше при сопоставимых требованиях к аэродрому.

Потолок и погода

51 000 футов. Верхний эшелон: основной трафик туда не поднимается, большинство погодных фронтов остаётся ниже.

Практически это означает прямой маршрут там, где машины на 39 000 футов идут в обход, и меньше болтанки на длинном плече. Давление в салоне на крейсере соответствует высоте около 1 400 метров.

Global 6000, Global 5000 и Global 6500

Три близкие машины, которые путают в объявлениях.

Global 5000 — укороченный планер, дальность 9 630 км, салон короче на два метра. Дешевле, зона отдыха в хвосте меньше.

Global 6000 — базовая машина этого разбора, выпускалась с 2012 года как развитие Global Express XRS.

Global 6500 — обновление 2019 года: двигатели BR710 заменены на Rolls-Royce Pearl 15, дальность выросла до 12 223 км, расход снизился. Внешне и по салону машины почти неразличимы, разница в мотогондолах и в шильдике.

При покупке тип проверяется по формуляру. Global Express XRS, поданный как «Global 6000», — обычная история вторичного рынка.

Что смотреть в конкретном самолёте

Наработка планера в часах и циклах отдельно. Наработка каждого двигателя и остаток до ближайшего съёма. Статус программ по двигателям и по ВСУ. Выполненные календарные формы и ближайшая предстоящая. Комплект авионики и соответствие требованиям тех воздушных пространств, где самолёт будет летать. Состояние салона и год, когда его обновляли в последний раз.

Каждый пункт превращается в деньги: либо в скидку с цены, либо в бюджет первого года владения.

Сделки по Bombardier Global проходили через мою практику — среди дальних машин этот тип держится в спросе. По моему опыту, покупка на вторичном рынке занимает около двух месяцев, новая машина от контракта до поставки — примерно полтора года. Содержание такой машины — 10–20 процентов её стоимости в год: экипаж, обучение пилотов, оператор, стоянка, заправка.

Александр Филимонов — бизнес-авиация: подбор, покупка и ввод воздушных судов в эксплуатацию.