Сколько стоит Bombardier Global 5000

На открытых площадках Global 5000 сегодня просят от $10,5 до $20,8 млн, по моей информации, медиана держится около $11,0–11,3 млн. Машины 2007–2009 годов держат нижнюю границу коридора, поздние экземпляры чаще идут без публичной цены. Разбираю, что стоит за этим разбросом, какие позиции при осмотре снимают миллион и из каких строк собирается год владения ультрадальней машиной.

Ценовой коридор по типу

Суммы — рыночные ориентиры по открытым площадкам на август 2026 года, по моей информации. Цена конкретного воздушного судна считается по его документам, отработанным часам и комплектации.

Полные характеристики и подбор — на карточке модели, разбор техники — в статье о характеристиках Global 5000.

Производство завершено в 2021 году, новых машин с завода нет. Практический потолок цены сегодня — около $20,8 млн, по моей информации.

Почему разброс внутри одного типа доходит до двукратного

Год выпуска делит тип надвое. Машины до 2012 года несут авионику Honeywell Primus 2000XP. С 2012 года поставлялся Global 5000 Vision с кокпитом Bombardier Vision на базе Rockwell Collins Pro Line Fusion. Это два разных воздушных судна по кабине экипажа, по стоимости дооснащения и по ликвидности при перепродаже.

Дальность у ранних и поздних машин разная. До апреля 2008 года дальность составляла 4 800 морских миль. После увеличения максимальной взлётной массы до 92 500 фунтов (42 000 кг) она выросла до 5 200 морских миль, то есть до 9 630 км. Машина 2006 года и машина 2010 года различаются по предельному плечу примерно на 740 км, и на маршрутной сети это видно.

Двигатели. Два Rolls-Royce BR710A2-20 — самый дорогой узел машины. Статус программы Rolls-Royce CorporateCare рынок оценивает прямо: по Global 5000 машина без программы теряет $1–1,5 млн в цене, по моей информации. Активное покрытие переходит к новому владельцу и считается активом в сделке; вход задним числом дороже непрерывного участия.

120-месячная инспекция. Тяжёлые формы планера на семействе Global Express стоят $1,5–2,5 млн, а по Global 6000 непройденная форма снимает с цены $0,8–1,5 млн, по моей информации. В листингах встречалась машина 2014 года за $18,5 млн с оговоркой: цена действует при условии выполнения 120-месячной инспекции, по моей информации. Порядок величин на Global 5000 тот же.

Связь и наблюдение. Машины до 2012 года требуют дооснащения под современные требования: комплект ADS-B Out и FANS 1/A на семействе Global Express обходится в $0,7–1,2 млн, по моей информации. Спутниковой связи Ka-band на машинах до 2015 года обычно нет, установка Ka-band или Starlink на Global 5000 — $0,5–1 млн, по моей информации.

Сколько отлетала машина. Часы и посадки запрашиваются двумя отдельными строками. Три тысячи часов при тысяче посадок — это плечи по три часа; те же три тысячи при четырёх с половиной тысячах посадок означают короткие рейсы, где фюзеляж наддувался вчетверо чаще. Ресурсы части агрегатов считаются по циклам, и вторая цифра меняет бюджет первых лет сильнее первой. В листингах наработка публикуется редко: из трёх машин с открытой ценой она указана у одной — 4 988 часов у экземпляра 2007 года.

Салон. Работы по интерьеру ультрадальней машины стоят как хороший лёгкий джет, и машины со свежим салоном и с интерьером 2008 года расходятся в цене на эту величину.

Что стоит на рынке прямо сейчас

Цены запроса — по моей информации, на август 2026 года; заявленная цена остаётся гипотезой продавца до проверки документов.

Остальные предложения идут без публичной цены. По площадкам счёт такой: Controller — семь-восемь машин, GlobalAir и GlobalPlaneSearch — по девять, AircraftExchange — пять. Выборки пересекаются, и машин в продаже меньше суммы этих чисел.

Восемь-девять предложений при флоте в 224 воздушных судна к 2018 году — узкий рынок. Короткий список собирается дольше, чем по G550, и нужную комплектацию с активной программой ждут месяцами.

Из чего собирается год владения

Постоянные расходы идут независимо от того, летает машина или стоит: два пилота на тип и бортпроводник, ангар, страхование, календарные формы, поддержание лётной годности, взносы в программы по двигателям и вспомогательной силовой установке, подписки на навигационные базы и связь, администрирование.

Переменные считаются от часов: топливо, аэропортовые и навигационные сборы, наземное обслуживание, кейтеринг, командировочные экипажу, отчисления на ресурс агрегатов.

Готовой годовой сметы по ультрадальнему классу в моих источниках нет. Опорой служит справочный расчёт по суперсреднему Praetor 600: постоянные около $948 470 в год плюс около $4 029 за лётный час, по моей информации. Global 5000 идёт выше по каждой строке — экипаж, ангар под размерность, страхование от стоимости машины, взносы в программу по двигателям. Итог считается по конкретной машине, базе и плановым часам.

Разовые работы закладываются в бюджет отдельными резервами, по моей информации.

Приходят они разово, в бюджет попадают долями: программа по двигателям — почасовым взносом, тяжёлая форма — накоплением до срока.

Три вещи двигают итоговую сумму сильнее прочих.

Сколько машина отлетала за год. При ста часах в год постоянная часть ложится на каждый час сотой долей, при четырёхстах — четырёхсотой. Машина одна, полная стоимость часа отличается вчетверо.

Максимальная взлётная масса. Аэропортовые сборы считаются от неё. У Global 5000 это 42 000 кг против примерно 45 130 кг у Global 6000 — три тонны разницы в дорогих европейских хабах набегают за год в заметную сумму. Это единственная строка, где укороченная машина систематически дешевле старшей.

База. Стоянка и сборы различаются кратно, а ангар на ультрадальнем классе нужен под размерность.

Сделки по машинам семейства Bombardier Global я веду, и спрос на дальний класс держится. Ориентир, от которого я считаю первый разговор с покупателем: годовой налёт делового самолёта укладывается в 300–400 часов, содержание обходится в 10–20 процентов стоимости машины за год. На входной цене Global 5000 в $10,5 млн это миллион–два в год ещё до первой тяжёлой формы. Цифра грубая, и она сразу показывает, тот ли это разговор.

Когда собственная машина оправдана

Global 5000 окупает себя при регулярных плечах по 8–10 часов с группой на борту, от 300 часов в воздухе за год и маршрутной сети, где предельные 9 630 км выбираются несколько раз в год.

При сотне часов в год и плечах в пределах четырёх часов машина этого класса возит воздух: постоянная часть расходов остаётся на месте, возможности планера не используются. На редких коротких рейсах чартер закрывает такую задачу дешевле владения. Порог, за которым владение начинает выигрывать, разбираю в статье о содержании частного самолёта.

Порядок действий

Определите бюджет внутри вилки $10,5–20,8 млн и сразу решите, нужна ли кабина Bombardier Vision. Ответ отсекает половину рынка.

Запросите по каждому кандидату часы и посадки двумя отдельными цифрами. Одна строка в объявлении скрывает половину картины.

Уточните статус CorporateCare по каждому двигателю и дату ближайшей 120-месячной инспекции.

Проверьте комплект по связи и наблюдению: ADS-B Out, FANS 1/A, спутниковая связь. Недостающее переведите в деньги и вычтите из цены.

Сравните итог с Global 6000 и G550 по фактической маршрутной сети. Что укороченная машина выигрывает и где уступает соседям по классу — в разборе характеристик Global 5000, цены старшей машины — в статье о стоимости Global 6000.

Запросите формуляры до разговора о цене. Список вопросов к продавцу — в отдельной статье о том, что спросить до разговора.

Вывод

Global 5000 стоит десять с половиной миллионов на входе и двадцать на верхней границе. Разницу объясняют четыре позиции: год выпуска с авионикой, остаток по двигателям и статус программы, пройденная или предстоящая 120-месячная форма, комплект по связи. Каждая считается по документам конкретной машины за один рабочий день.

Цифры в тексте — ориентир по типу, по моей информации. Стоимость конкретного воздушного судна и годовой бюджет считаются по его формулярам, базе и плановым часам.

Александр Филимонов — бизнес-авиация: подбор, покупка и ввод воздушных судов в эксплуатацию.

Считаем годовой бюджет по вашим часам и сверяем короткий список по документам до задатка: https://grok.flights/go/tg-raschet