Двенадцать лет в авиации: пять из них в авиационном лизинге, семь — в бизнес-авиации, включая авиакомпанию, которую строил с нуля и возглавлял. Занимаюсь тем же, о чём пишу: подбираю и покупаю воздушные суда, ввожу их в эксплуатацию и эксплуатирую.
Создание перевозчика от бизнес-модели до сертификата эксплуатанта: юридическое лицо, флот, руководства и процедуры, ответственные лица, база обслуживания, сертификация.
HondaJet — с переводом судна из мальтийского реестра в российский. AW169. Ввод типа — это не про самолёт, а про документацию, программу обслуживания, обучение экипажей и инженеров, допуски.
Работа для заказчика: от выбора места и согласований до ввода в эксплуатацию. Здесь чаще всего спотыкаются те, кто пытается сделать площадку самостоятельно.
Ми-8, вертолёты Airbus Helicopters, Bombardier Global, Embraer Legacy: подбор, проверка, сопровождение сделки, ввоз и регистрация, ввод в эксплуатацию.
Модели авиационного бизнеса для собственников, инвесторов и финансирующих сторон: себестоимость лётного часа, экономика флота и сети, точка безубыточности.
Расскажите, что нужно, — отвечу лично. Если задача не моя, скажу прямо и назову тех, кто её решает.
