Сколько стоит Leonardo AW139: цена и содержание

Новый AW139 по каталогу стоит около $14–15 млн, подержанный уходит за $5–8 млн, по моей информации. Разрыв больше чем вдвое, и внутри подержанного диапазона машины расходятся ещё на три миллиона. Разбираю, из чего складывается цена конкретного экземпляра, что прибавляется к ней до первого рейса и как считается содержание среднего двухдвигательного вертолёта.

Ценовой коридор

Цены — рыночные ориентиры по открытым площадкам, по моей информации. Стоимость конкретного воздушного судна считается по его документам, отлётанным часам и комплектации.

Полные характеристики — на карточке модели, разбор техники — в статье о характеристиках AW139, общий бюджет по классам — в разборе стоимости вертолёта.

Из чего складывается разброс в три миллиона

Год выпуска и поколение носа. Тип выпускается с 2003 года, за это время сменились конфигурации. Ранние машины постройки Agusta-Bell под обозначением AB139, исходная серийная версия с коротким носом и поздние машины с удлинённым носовым обтекателем и дополнительным отсеком авионики — это три разных состояния под одним именем в объявлении.

Ресурсные агрегаты. У вертолёта их заметно больше, чем у самолёта: лопасти несущего и рулевого винтов, втулки, главный редуктор, узлы трансмиссии. По каждому есть остаток до замены или ремонта, и по каждому есть цена работы. Сумма остатков объясняет разницу между двумя машинами одного года лучше, чем сам год.

Программы почасовой оплаты. Двигатели Pratt & Whitney Canada обслуживаются по программам. Активное покрытие переходит к новому владельцу и считается активом в сделке. Вход в программу задним числом стоит дороже непрерывного участия, и продавец без покрытия закладывает это в скидку либо не закладывает — тогда закладывает покупатель.

Комплектация. На одном планере стоят три разные машины: корпоративный салон на шесть-десять мест, плотная пассажирская компоновка до пятнадцати кресел и специальная версия с медицинским модулем, лебёдкой, прожектором и тепловизором. Переход между конфигурациями означает работы и переоформление документации. Считайте стоимость переделки отдельной строкой до сделки.

Комплект увеличенной взлётной массы. Базовая максимальная взлётная масса типа — 6 400 кг. Комплект увеличенной взлётной массы поднимает её до 6 800 либо 7 000 кг, и прибавка конвертируется в топливо либо в людей с грузом. Наличие комплекта проверяется по документам: установлен, оформлен, действует.

История эксплуатации. Офшорные перевозки к платформам означают морской воздух и постоянную антикоррозийную обработку. Записи по коррозии говорят о состоянии планера больше, чем общая цифра отлётанных часов.

Место сборки. Верджате в Италии, Филадельфия в США, ранее лицензионная сборка в России на предприятии HeliVert. От этого зависит состав документов и то, чей сервисный центр ведёт машину дальше.

Что прибавляется к цене до первого рейса

Точные суммы зависят от юрисдикции, маршрута доставки и даты. Привожу структуру и то, что определяет порядок цифр.

Отдельная строка — переоборудование салона. Машина в санитарной или офшорной комплектации стоит дешевле корпоративной, и разница выглядит выигрышем ровно до сметы на переделку.

Как считается содержание

Расходы делятся на две части, и путаница между ними даёт большинство ошибок в бюджете.

Постоянная часть идёт независимо от того, летали вы или нет. Ангар и стоянка, страхование, календарные формы обслуживания, поддержание лётной годности, зарплата экипажа и инженера, поддержание допусков и тренажёры, управление воздушным судном.

Переменная часть считается от часов. Топливо, оперативное обслуживание, часовые формы, отчисления в резерв на ремонт двигателей и ресурсных агрегатов, наземное обслуживание в точках прилёта.

Самая тяжёлая строка здесь — резерв. У каждого агрегата есть межремонтный ресурс, стоимость ремонта делится на этот ресурс и откладывается с каждого часа. По газотурбинным двигателям и главному редуктору суммы измеряются десятками миллионов рублей, и работа наступит независимо от того, был ли в этом году спрос на полёты.

Годовые часы решают больше всего. При ста часах в год постоянная часть ложится на каждый час сотой долей, при четырёхстах — четырёхсотой. Машина одна, стоимость часа отличается вчетверо. Средняя цифра «стоимость часа AW139» без указания годовых часов и схемы обслуживания вводит в заблуждение.

Перегоны считаются отдельно. Вертолёт стоит на своей базе. Рейс из точки, где машины нет, тянет за собой перегонные часы в обе стороны. Ресурс расходуется одинаково с людьми на борту и без них.

Подробный разбор структуры часа — в статье о стоимости часа полёта на вертолёте.

Когда тип оправдан по деньгам

AW139 закрывает задачу «пятнадцать человек либо VIP-салон, около тысячи километров рабочего плеча, полёты над водой и над городом». Второй двигатель здесь работает как допуск: над морем и над мегаполисом однодвигательная машина задачу не берёт.

Порог, за которым владение начинает считаться, выводится из той же арифметики: постоянная часть делится на годовые часы, и при малом налёте она одна съедает бюджет. Вместе с владением появляется потребность в инфраструктуре — экипаж, инженер, база, склад, — и её содержание тоже идёт в постоянную часть.

Есть третий сценарий. Воздушное судно передаётся в управление оператору, и часть постоянных расходов закрывается коммерческими рейсами. Такой режим одновременно расходует ресурс и увеличивает отчисления в резерв. Величина компенсации считается по конкретной машине, базе и спросу. Как устроена схема, разбирал в статье об управлении воздушным судном.

При пятидесяти часах в год средний двухдвигательный вертолёт покупают ради доступности машины в нужный момент. Это рабочая причина, её стоит назвать вслух и не подгонять под неё расчёт окупаемости.

Порядок действий

Определите бюджет внутри вилки $5–15 млн: разница здесь — год выпуска, остатки по ресурсным агрегатам, статус программ и комплектация.

Запросите по каждому кандидату две цифры отдельно: отлётанные часы и число посадок. Офшорная машина набирает посадки быстрее корпоративной при тех же часах.

Проверьте статус программ по двигателям и по редуктору с датой последнего платежа.

Соберите перечень работ на ближайшие двенадцать месяцев по часам и по календарю. Две машины, разошедшиеся на полмиллиона по объявлениям, после такого сложения нередко сходятся.

Уточните комплектацию и её оформление: медицинский модуль, лебёдка, поплавки, комплект увеличенной взлётной массы — каждая позиция подтверждается документами.

Посчитайте фактические годовые часы по своим прошлым перевозкам. Планы на будущее в этот расчёт не идут.

Вывод

Цена AW139 в объявлении описывает планер. Стоимость входа складывается из цены, остатков по ресурсным агрегатам, статуса программ и работ первого года — эта сумма расходится с ценником на величину, сопоставимую со скидкой, которую вы выторгуете.

Цифры — рыночные ориентиры и паспортные данные типа, по моей информации. Экономика конкретной машины считается по её документам, маршрутам и месту базирования.

Александр Филимонов — бизнес-авиация: подбор, покупка и ввод воздушных судов в эксплуатацию.

Собираем короткий список AW139 под вашу задачу и разбираем формуляры каждого кандидата до внесения задатка: https://grok.flights/buy.html