Gulfstream G550: характеристики, дальность, салон

Gulfstream G550 — ультрадальний бизнес-джет с дальностью 12 501 км и салоном на три-четыре зоны. Разбираю паспортные цифры и их поведение в работе: сколько машина везёт на предельное плечо, какие полосы ей нужны и чем она отличается от соседей по классу.

Основные характеристики

Данные производителя. Цифры конкретного борта берутся из его руководства по лётной эксплуатации: комплектация и доработки меняют массы, а с ними и дальность.

Полные характеристики и подбор — на карточке модели.

Дальность: что стоит за 6 750 милями

Паспортная дальность считается при восьми пассажирах, четырёх членах экипажа, крейсере M 0,80 и резерве по правилам NBAA. Это условия расчёта.

Что уменьшает цифру:

Скорость. Разница между M 0,80 и M 0,85 на длинном плече стоит около 500–700 км дальности. Экипаж выбирает одно из двух в каждом рейсе.

Загрузка. Каждый пассажир сверх расчётных восьми забирает топливо. Салон на 16 человек с багажом отнимает несколько сотен километров.

Ветер. Встречный поток на маршрутах Восток — Запад съедает от 5 до 15 процентов в зависимости от сезона и эшелона.

Аэродром вылета. Короткая полоса, жара или высота над уровнем моря ограничивают взлётную массу, а с ней запас топлива.

Рабочее правило: плечо длиннее 85 процентов паспортной дальности планируется с технической посадкой либо с сокращённой загрузкой. Для G550 это около 10 600 км без оговорок.

Что машина закрывает без посадки при разумной загрузке: Москва — Нью-Йорк, Москва — Гонконг, Лондон — Лос-Анджелес, Дубай — Нью-Йорк, Нью-Йорк — Токио на грани.

Салон: длина против ширины

Салон 13,11 м делится на три или четыре зоны в зависимости от компоновки. Ширина 2,24 м и высота 1,88 м.

Передняя зона. Клубная четвёрка кресел вокруг двух столиков, рабочее место.

Средняя зона. Обеденная группа либо диван вдоль борта с креслами напротив.

Хвостовая зона. Диван, раскладываемый в спальное место полной длины, отдельная дверь, лаватория.

Камбуз. Полноразмерный, в передней части, рассчитан на горячее питание на плече в двенадцать часов.

Четырнадцать иллюминаторов по борту — фирменный признак Gulfstream и заметная разница по свету с машинами Bombardier и Dassault того же класса.

Ширина 2,24 м на 25 сантиметров меньше, чем у Global 6000. В клубной четвёрке это видно по расстоянию между креслом и проходом. Длина салона у двух типов почти одинаковая.

Багажный отсек доступен в полёте, объём около 6,4 кубометра.

Двигатели и расход

Два Rolls-Royce BR710C4-11 по 15 385 фунтов тяги. Семейство BR710 стоит и на Global 6000, парк по нему большой, сервисная сеть отработана, статистика по ресурсам накоплена за двадцать лет.

Часовой расход на крейсере — порядка 1,8–2,0 тонны в час в зависимости от эшелона и массы. На десятичасовом плече это около 19 тонн топлива.

Машины обслуживаются по программам почасовой оплаты Rolls-Royce CorporateCare. Статус программы — первая позиция в проверке документов при покупке: он влияет и на цену, и на бюджет первого года.

Аэродромы

Потребная длина полосы на максимальной взлётной массе — около 1 800 м. Посадочная дистанция при типовой посадочной массе — порядка 840 м.

G550 требует чуть меньше полосы, чем Global 6000, при большей дальности. На практике это добавляет к сети несколько площадок в горах и на островах.

С полной заправкой на предельное плечо всё равно нужен полноценный международный аэродром. Короткие площадки принимают борт с сокращённым запасом топлива, то есть на плечо в пределах трёх-четырёх часов.

Потолок, кабина и EVS

51 000 футов. Верхний эшелон, куда основной трафик не поднимается, и большинство погодных фронтов остаётся ниже. Давление в салоне на крейсере соответствует высоте около 1 800 метров.

Кабина PlaneView с четырьмя большими дисплеями. Система улучшенного видения EVS с инфракрасной камерой выводит картинку на индикатор на фоне лобового стекла. На заходе в туман и ночью это даёт экипажу разрешённое снижение минимума и реально спасает рейсы от ухода на запасной. На G550 EVS стоит в стандарте — редкий случай для машин 2000-х годов.

За программу G550 в 2003 году присуждён трофей Кольера.

G550, G500 и G450: что путают в объявлениях

Gulfstream V — предшественник, дальность около 12 000 км, кабина прежнего поколения без PlaneView.

G500 (GV-SP) — удешевлённая версия G550 с уменьшенным запасом топлива, дальность около 5 800 морских миль, EVS и часть оборудования за доплату. Этот G500 не имеет отношения к машине нового поколения GVII-G500 выпуска с 2018 года. Совпадение имён путает покупателей регулярно.

G450 — меньший планер семейства GIV-X, дальность около 8 000 км, другой класс по деньгам и по возможностям.

G550 — базовая машина этого разбора: 6 750 морских миль, PlaneView, EVS в стандарте.

Тип проверяется по формуляру. Gulfstream V, поданный как G550, — обычная история вторичного рынка.

Что смотреть в конкретном борту

Наработка планера в часах и циклах отдельно. Наработка каждого двигателя и остаток до ближайшего съёма. Статус CorporateCare по двигателям и программы по ВСУ. Выполненные календарные формы и ближайшая предстоящая. Состояние авионики и соответствие требованиям тех воздушных пространств, где борт будет летать. Год последнего рефёрбишмента салона. История эксплуатации: правительственные и корпоративные машины ведут разные режимы налёта.

Каждый пункт превращается в деньги — либо в скидку с цены, либо в бюджет первого года владения.

Сколько стоит сам борт и его содержание — в разборе цен на Gulfstream G550. Прямой конкурент по деньгам разобран в статье о Bombardier Global 6000.