Citation Excel / XLS: чем отличается от конкурентов
Тысяча с лишним поставленных самолётов — рекорд среднего класса. В августе 2000 года, когда с конвейера в Уичито сошёл сотый Excel, завод выпускал по самолёту каждые три дня. Разбираю, что дало такой результат.
Салон в полный рост за деньги среднего класса
Главное отличие Excel в том, как он собран. Взяли укороченный фюзеляж Citation X — тот самый, где можно встать в полный рост. Добавили крыло от Citation V Ultra и хвостовое оперение.
Получился самый просторный салон в midsize при умеренной цене. Обычно за возможность стоять в салоне приходится подниматься классом выше и платить принципиально другие деньги. Excel дал это в среднем классе — отсюда и тысяча машин.
Второе отличие: тридцать лет непрерывного выпуска
Программа идёт с 1996 года и продолжается: Excel, XLS, XLS+, XLS Gen2, Ascend. Для покупателя это означает несколько практических вещей.
Сервис отлажен по всему миру. Специалисты по типу есть везде. На редком типе выбор сужается до одного человека на страну.
Запчасти доступны. Ждать агрегат неделями не приходится.
Вторичный рынок живой. Есть с чем сравнивать при покупке и есть кому продать при выходе.
Статистика по ценам достоверная. По редким типам её просто не существует, оценка строится на догадках.
Ликвидность — часть цены, просто отложенная. На редком типе экономят при покупке и теряют при продаже, причём теряют больше.
По моим наблюдениям спрос в среднем классе держится на Cessna и Hawker — эти машины берут под короткие плечи, ровно ту задачу, под которую сделан Excel. Сроки тоже важны: на вторичном рынке сделка занимает около двух месяцев, новую машину ждут порядка полутора лет. От необоснованных покупок я клиентов отговариваю принципиально.
Где Excel уступает
Дальность 1 858 морских миль. Хороший показатель для класса, но межконтинентальные плечи закрывает Heavy. И цифра паспортная: загрузите девять человек с багажом — она уменьшится. Маршрут у границы паспортной дальности планируйте с технической посадкой.
Спального места нет. Граница midsize.
Возраст парка. Базовые Excel сходили с конвейера до 2004 года. Тип надёжный и обслуживаемый, но машины проверять нужно внимательнее, чем свежие.
Циклы копятся быстро. Excel много летает в чартере на коротких плечах. Взлётов и посадок у такой машины несопоставимо больше при том же количестве часов, и остаток ресурса надо считать по циклам.
Как выбирать поколение
| Что важно | Что смотреть |
|---|---|
| Минимальный бюджет | Excel 1996–2004, двигатели PW545A |
| Современная кабина | XLS 2004+, «стеклянная» кабина Primus 1000 EFIS |
| Баланс цены и состояния | XLS+ 2008–2021, двигатели PW545C |
| Новая машина | XLS Gen2 или Ascend |
Переход на «стеклянную» кабину произошёл в XLS. Дооснастить базовый Excel до неё нельзя.
На вторичном рынке в объявлении часто пишут просто «Citation XL» — уточняйте индекс до разговора о цене.
Кому подходит
Задача, под которую машина создана: 6–9 человек, плечи до трёх с половиной часов, необходимость работать и перемещаться по салону в полёте. Корпоративные перевозки, региональные маршруты, чартерная эксплуатация.
Полные характеристики и фотографии — на карточке модели.
Вывод
Excel выигрывает сочетанием: салон в полный рост в среднем классе, тридцать лет производства, тысяча машин в эксплуатации и отлаженный сервис по всему миру.
Главный вопрос при покупке — состояние конкретного экземпляра: поколение, остаток по циклам, из какого парка и что говорят формуляры.
Александр Филимонов — бизнес-авиация: подбор, покупка и ввод воздушных судов в эксплуатацию.
Какой бизнес-джет нужен именно вам?
Укажите маршрут, число пассажиров и бюджет — покажем подходящие воздушные суда с ценами и рассчитаем стоимость рейса.
Подобрать самолёт