Сроки экспозиции бизнес-джета: как быстро он продаётся
У Challenger 350 средний срок экспозиции 72 дня, у Challenger 300 — 165. Один класс, соседние поколения. Для инвестора эта разница означает число месяцев, которые капитал простоит замороженным при выходе из актива.
Что показывает срок экспозиции
Экспозиция — время от публикации объявления до снятия воздушные суда с продажи. Controller, AvBuyer и GlobalAir показывают дату публикации каждого листинга, из массива считается среднее по типу. Величину видят обе стороны сделки.
Экспозиция измеряет глубину спроса на тип. Пока воздушное судно стоит в объявлении, деньги в нём заморожены, расходы продолжают идти: экипаж, стоянка, страхование и календарные формы не зависят от часов.
Цифры по типам
| Тип | Средний срок экспозиции | Предложений в продаже | Ориентир цены |
|---|---|---|---|
| Bombardier Challenger 350 | 72 дня | 9–10 на Controller и AvBuyer, 5 на GlobalAir, до 26 по рынку | медиана ~$18,0 млн |
| Gulfstream G650 | 112 дней | 6–8 на Controller и AvBuyer, 4 на GlobalAir, до 18 по рынку | медиана ~$40,5 млн |
| Bombardier Challenger 300 | 165 дней | 18 на Controller, 13 на AvBuyer, 12 на GlobalAir | ~$10,5 млн (среднее по GlobalAir) |
| Bombardier Global 7500 | 189 дней | 6–7 воздушных судов | медиана ~$60 млн |
Кратность внутри пары Bombardier: 165 ÷ 72 = 2,3. Выход из Challenger 300 занимает в 2,3 раза дольше, чем из наследника.
Число предложений читается отдельно. На GlobalAir по Challenger 300 стоит 12 воздушных судов против 4 по G650, на Controller — 18 против 6–8: рынок шире вдвое-втрое. Широкий выбор при экспозиции 165 дней означает, что предложение обгоняет спрос. Число листингов двусмысленно само по себе, срок экспозиции измеряет ликвидность напрямую.
Что удлиняет продажу
Двигатели вне программы почасовой оплаты. Пара CF34-3B на Challenger 604 без MSP или JSSI снимает с цены $1,5–2 млн, BR710 на Global 6000 без CorporateCare — те же $1,5–2 млн, отсутствие ESP Gold на Phenom 300 — $500–800 тыс. Покупатель видит непокрытый риск и берёт паузу.
Пробелы в формулярах и невыполненные бюллетени. Каждая позиция превращается в предмет торга и недели переписки.
История авиационных событий. Оформленный ремонт снижает цену, неоформленный сужает круг покупателей.
Нестандартная отделка и редкий тип. По Learjet 35 из двенадцати объявлений цена открыто указана в одном. Рынок без публичного ориентира торгуется медленно.
Что сокращает
Размер флота. По Phenom 300 задокументировано в эксплуатации 500 Phenom 300 и 407 Phenom 300E, всего задокументировано 938 машин. В продаже около 30 воздушных судов, это 3% флота. Хорошие машины уходят за 30–60 дней при торге 3–5% от запроса.
Программа на двигателях и полный комплект документов. Снятый риск покупатель оплачивает временем и деньгами.
Цена. Скидка покупает скорость. Типичный дисконт от запроса по Challenger 604 — 8–12%: плата за выход в разумный срок. Экспозиция считает время продажи по рыночной цене, ниже медианы воздушное судно уходит быстрее.
Как перевести дни в деньги
Формула: цена × ставка альтернативной доходности × (дни ÷ 365).
Ставку подставляйте свою — доходность основного дела. Для примера — 15% годовых.
| Тип | Дни | Доля года | Стоимость заморозки | В деньгах по медиане |
|---|---|---|---|---|
| Challenger 350 | 72 | 0,197 | 2,96% от цены | ~$533 тыс. |
| G650 | 112 | 0,307 | 4,60% | ~$1,86 млн |
| Challenger 300 | 165 | 0,452 | 6,78% | ~$712 тыс. |
| Global 7500 | 189 | 0,518 | 7,77% | ~$4,66 млн |
Расчёт первой строки: 72 ÷ 365 = 0,197 года, 0,197 × 15% = 2,96%, 2,96% × $18,0 млн = $533 тыс.
Между типами сравнивайте проценты: последняя колонка меняется вместе с ценой воздушные суда и смешивает ликвидность со стоимостью актива. На одинаковом капитале переход с 72 дней на 165 стоит 3,8 процентных пункта годовой доходности.
Две ошибки применения показателя
Перенос среднего по типу на конкретное воздушное судно. Среднее описывает тип. Срок отдельной машины определяют документы, программы на двигателях и отделка. Разброс цен внутри одного года выпуска по Global 6000 достигает $4–6 млн; воздушное судно из нижней части разброса стоит в продаже дольше среднего.
Чтение экспозиции как полного срока выхода. Счётчик останавливается в день, когда покупатель найден. Дальше идут изучение документов, соглашение о намерениях, предпродажный осмотр и закрытие — по практике от месяца до трёх с небольшим. С этим хвостом выход из Challenger 300 занимает от полугода до девяти месяцев. Второй нюанс методики: среднее считается по воздушным судам, которые продались, машины без сделки в статистику не попадают.
Вывод
Срок экспозиции переводит ликвидность в дни, дни — в стоимость капитала. Оба числа смотрятся до сделки: средний срок экспозиции по типу и разброс цен внутри него. Первое показывает, сколько времени займёт выход. Второе — какая часть этого времени зависит от состояния конкретного воздушные суда.
Цифры в статье — рыночные ориентиры по открытым площадкам, по моей информации, конкретика считается по воздушному судну.
Александр Филимонов — бизнес-авиация: подбор, покупка и ввод воздушных судов в эксплуатацию.
Какой бизнес-джет нужен именно вам?
Укажите маршрут, число пассажиров и бюджет — покажем подходящие воздушные суда с ценами и рассчитаем стоимость рейса.
Подобрать самолёт