Сколько времени занимает покупка самолёта

Покупатель обычно закладывает на сделку месяц. Реальный срок от первого запроса до первого рейса с пассажирами — от трёх до шести месяцев, а на редких типах и дольше.

Разбираю сделку по этапам: сколько занимает каждый, что можно вести параллельно и где сроки срываются чаще всего.

Этап 1. Постановка задачи — от нескольких дней до трёх недель

Здесь считается маршрутная сеть: откуда летаете, куда, сколько человек, сколько раз в год. Из этого выходит класс машины и короткий список типов.

Этап выглядит формальностью и съедает время позже, если пройти его наспех. Покупатель, начавший с типа вместо задачи, через два месяца обнаруживает, что борт не садится на нужный аэродром либо не берёт нужное число людей на нужное плечо.

Параллельно определяется схема владения: на кого регистрируется борт, в каком реестре, кто будет эксплуатантом. От этого зависят сроки на финальных этапах.

Этап 2. Поиск бортов на рынке — от двух недель до трёх месяцев

Срок зависит от типа. На массовых машинах вроде Gulfstream G550 или Bombardier Global в открытой продаже держится несколько десятков бортов, короткий список собирается за две недели. На редких типах и на свежих машинах ждать приходится месяцами.

Часть рынка вообще не показывается в объявлениях. Владелец готов продать при хорошей цене, борт при этом нигде не выставлен. Такие машины находятся через брокеров и операторов, и на это уходит время.

Результат этапа — три-пять кандидатов с полученными пакетами документов.

Этап 3. Изучение документов — одна-две недели на борт

Формуляры планера, двигателей и агрегатов. Наработка в часах и циклах. Выполненные и предстоящие формы. Бюллетени и директивы лётной годности. История авиационных событий. Статус программ почасовой оплаты. Комплектация авионики.

Часть кандидатов отваливается здесь, до всякого осмотра. Это самый дешёвый способ отсеять машину: он стоит времени и не стоит денег.

Если документы приходят долго или частями, это сигнал сам по себе. Продавец с порядком в бумагах отдаёт пакет за два дня.

Этап 4. Соглашение о намерениях и задаток — от нескольких дней до двух недель

Выбран один борт. Подписывается LOI: цена, условия, порядок осмотра, кто за что платит, срок эксклюзивности. Задаток уходит на счёт эскроу-агента.

С этого момента борт снят с рынка на согласованный срок, и начинается обратный отсчёт по осмотру.

Переговоры по тексту соглашения занимают от двух дней до двух недель. Дольше — обычно там, где стороны в разных юрисдикциях и юристы правят формулировки по кругу.

Этап 5. Предпродажный осмотр — от двух недель до полутора месяцев

Ключевой этап и главный источник срыва сроков.

Борт перегоняется в сервисный центр с допуском на тип. Уже здесь возможна задержка: центр загружен, свободного слота нет три недели.

Сам осмотр на лёгком джете занимает две недели, на тяжёлом — три-четыре. Вскрываются панели, снимаются лючки, проверяется коррозия, состояние силовых элементов, работа систем. Часто выполняется контрольный полёт.

По результатам появляется список замечаний. Дальше стороны договариваются: что устраняет продавец за свой счёт, что переходит в скидку, что покупатель берёт на себя. Этот разговор занимает от недели до месяца, и именно он чаще всего ломает график.

Отдельная строка — обнаруженные работы. Если вскрылась позиция на несколько сотен часов, устранение добавляет к сроку от двух недель.

Этап 6. Закрытие сделки — от недели до месяца

Подписание договора купли-продажи, расчёты через эскроу, снятие борта из прежнего реестра, постановка в новый, оформление сертификата лётной годности экспортного и импортного.

Регистрационные процедуры зависят от юрисдикции. В отдельных реестрах документы оформляются за пять рабочих дней, в других уходит месяц.

Таможенное оформление при ввозе — самостоятельный срок и самостоятельный бюджет. Его планируют заранее, вместе с выбором схемы владения на первом этапе.

Этап 7. Ввод в эксплуатацию — от двух недель до двух месяцев

Борт куплен, летать он ещё не может.

Что делается: перегон на базу, договор с эксплуатантом или ввод в собственный сертификат, страхование, набор и ввод экипажа, договор на наземное обслуживание, место стоянки или ангар.

Экипаж — самая длинная позиция. Пилот с действующим допуском на тип ищется неделями. Пилот без допуска вводится через тренажёрный курс, а это от месяца и слот в учебном центре.

Итоговый график

Часть этапов идёт параллельно. Пока борт стоит в сервисном центре, готовятся договоры, оформляется страхование, ищется экипаж. Такое совмещение сокращает общий срок на месяц-полтора.

Где сроки срываются чаще всего

Очередь в сервисный центр. Слот бронируется до подписания LOI, по предварительной договорённости. Иначе осмотр начинается тогда, когда центр освободится.

Торг по результатам осмотра. Порядок разрешения разногласий прописывается в соглашении заранее: кто оценивает работы, в какой срок стороны отвечают, что происходит при недоговорённости.

Документы продавца. Пробел в формулярах восстанавливается неделями, а иногда не восстанавливается вовсе.

Экипаж. Поиск начинается на этапе осмотра, а не после закрытия сделки.

Праздники и отпуска. Август и конец декабря замедляют всё: сервисные центры, регистраторы, банки, юристы.

Как уложиться в три месяца

1. Пройдите постановку задачи до просмотра объявлений.
2. Соберите короткий список из трёх-пяти бортов и запросите документы по всем сразу.
3. Забронируйте слот в сервисном центре до подписания соглашения.
4. Пропишите в соглашении порядок разбора замечаний по осмотру и сроки ответов сторон.
5. Начните оформление страхования и поиск экипажа в день начала осмотра.
6. Выберите юрисдикцию регистрации с понятным сроком оформления.
7. Заложите резерв в три недели. Он потратится.

Сделка на три месяца получается у покупателя, который прошёл первый этап честно и подготовил параллельные процессы. Сделка на полгода — обычная картина, когда каждый следующий шаг начинается после полного завершения предыдущего.

Александр Филимонов — бизнес-авиация: подбор, покупка и ввод воздушных судов в эксплуатацию. Пятнадцать лет в отрасли.