Сколько стоит Embraer Legacy 600/650

Legacy 600 на подержанном рынке начинается примерно от $3,5 млн, поздний Legacy 650 доходит до $20 млн, по моей информации. Одно семейство, разница по деньгам почти в шесть раз. Разбираю, что стоит за каждой цифрой этого коридора, из чего собирается год владения и в какой момент собственная машина обходится дешевле чартера того же типа.

Ценовой коридор по типу

Все суммы — рыночные ориентиры по открытым источникам, по моей информации. Разбивки коридора по годам выпуска и каталожной цены нового Legacy 650E в моей базе нет. Конкретика считается по документам конкретного воздушного судна, его наработке и комплектации.

Полные характеристики и подбор — на карточке модели.

Почему разброс внутри одного имени такой широкий

Под общим названием на рынке стоят две разные машины.

Legacy 600 — базовая серийная версия, поставки с 2002 года, салон на 13–14 мест в трёх зонах. Legacy 650 — версия 2009 года: дальность около 7 200 км за счёт дополнительных топливных баков и более мощных двигателей Rolls-Royce AE 3007A2, доработанный салон с опущенным проходом и увеличенной высотой. Legacy 650E — финальная версия 2017 года: обновлённая авионика, отделка салона, заводская гарантия на десять лет.

Паспортные цифры по версиям в моей базе не подтверждены. В объявлениях разница между 600 и 650 выглядит как одна цифра дальности, в деньгах она измеряется десятком миллионов долларов. Версия проверяется по формуляру: описание продавца здесь ничего не подтверждает.

Дальше на цену внутри каждой версии работают шесть вещей.

Год выпуска. Производство шло восемнадцать лет, с 2002 по 2020 год. Ранние и поздние машины стоят в разных точках жизненного цикла планера.

Остаток по двигателям. Разница между машиной со свежим ресурсом и машиной перед съёмом — самая крупная переменная в цене. Стоимость восстановления пары AE 3007 в моей базе не подтверждена.

Статус программы почасовой оплаты. Активное покрытие переходит к новому владельцу и считается активом сделки. Порядок величин по соседним типам того же весового класса: отсутствие программы снимает с цены Challenger 604 и Global 6000 по $1,5–2 млн, с Legacy 450 — $1–1,5 млн, по моей информации.

Авионика и связь. Машины ранних лет требуют дооснащения под современные требования к наблюдению и связи: по соседним типам комплект обходится в $600 тыс. — $1 млн, по моей информации. На Legacy 650E он уже стоит с завода.

Салон. Три зоны отделки на всю длину фюзеляжа — большой объём работ. Свежий рефёрбишмент и салон десятилетней давности расходятся в цене на стоимость этих работ.

История эксплуатации. Значительная часть парка отработала у чартерных операторов и государственных структур: больше циклов на то же число часов.

Что входит в год владения

Годовой счёт собирается из трёх частей. От числа часов зависит только одна.

Разложенных цифр по постоянной и переменной части для Legacy в моей базе нет. До сверки бюджет считается снизу вверх, по строкам таблицы. Для масштаба: у суперсреднего Praetor 600 каталог даёт около $948 470 постоянных расходов за год и около $4 029 за час переменных, по моей информации; большой класс тяжелее по всем строкам.

Арифметика, которая решает

Полная стоимость часа считается так: постоянные расходы за год делятся на фактическое число часов и складываются с переменной ставкой.

Отсюда следствие, которое меняет решение о покупке чаще остального. При ста часах за год постоянная часть ложится на каждый час сотой долей, при четырёхстах — четырёхсотой. На цифрах Praetor 600 это выглядит так: около $13,5 тыс. за час при ста часах и около $6,4 тыс. при четырёхстах. Машина одна, полная стоимость часа расходится чуть больше чем вдвое, а годовой счёт при этом растёт с $1,35 млн до $2,56 млн, по моей информации.

Дальше это число сравнивается с рыночной ставкой чартера по типу, по моей информации. Пока полная стоимость часа держится выше ставки, собственная машина покупает доступность за деньги. Ниже ставки начинает окупаться сама эксплуатация.

На большом классе экономический смысл владения появляется примерно от 200–350 часов за год, так это считается по Challenger 604. Подробный разбор строк — в статье про содержание частного самолёта.

Цена входа против соседей по классу

Срез рынка на август 2026 года, по моей информации.

Legacy 600 занимает нижний край большого класса вместе с ранними Challenger: за эти деньги покупатель получает четырнадцать мест и трёхзонный салон. Legacy 650 конкурирует уже с Challenger 605 и подержанным Falcon 900, где спор идёт про дальность и геометрию салона.

Выход из актива

Производство закрыто в 2020 году, всего поставлено 289 машин семейства. Парк такого размера означает узкий круг покупателей при перепродаже.

Средний срок экспозиции именно по Legacy в моей базе не подтверждён. Для масштаба: по документированным типам разброс идёт от 72 дней у Challenger 350 до 189 дней у Global 7500, по моей информации.

Срок выхода закладывается в бюджет отдельной строкой: пока машина стоит в объявлении, постоянные расходы идут в полном объёме. Как это считается — в разборе остаточной стоимости.

Порядок действий по деньгам

Определите версию до разговора о цене. Legacy 600 и Legacy 650 расходятся по двигателям, дальности и салону. Литера подтверждается формуляром.

Запросите часы и циклы отдельными цифрами по планеру и по каждому двигателю, а следом — список работ на ближайшие двенадцать месяцев: формы по наработке, формы по календарю, агрегаты с ограниченным ресурсом у границы. Сложите работы в деньгах и вычтите из цены объявления.

Проверьте статус программ по двигателям и ВСУ: название, уровень, дату последнего платежа, условия перехода к новому собственнику. Отдельной строкой — комплект авионики и объём дооснащения под ваши воздушные пространства.

Соберите годовой бюджет по строкам под свою базу и свой объём часов, отдельно заложив резерв. Если программы на двигателях нет, откладывайте по той же ставке сами.

Цифры в тексте — ориентир, конкретика считается по конкретному воздушному судну и его документам.

Александр Филимонов — бизнес-авиация: подбор, покупка и ввод воздушных судов в эксплуатацию.