Сколько стоит Embraer Legacy 600/650

Legacy 600 на подержанном рынке начинается примерно от $3,5 млн, поздний Legacy 650 доходит до $20 млн, по моей информации. Одно семейство, разница по деньгам почти в шесть раз. Разбираю, что стоит за каждой цифрой этого коридора, из чего собирается год владения и в какой момент собственная машина обходится дешевле чартера того же типа.

Ценовой коридор по типу

Все суммы — рыночные ориентиры по открытым источникам, по моей информации. Разбивки коридора по годам выпуска и каталожной цены нового Legacy 650E в моей базе нет. Конкретика считается по документам конкретного воздушного судна, его наработке и комплектации.

Полные характеристики и подбор — на карточке модели.

Почему разброс внутри одного имени такой широкий

Под общим названием на рынке стоят две разные машины.

Legacy 600 — базовая серийная версия, поставки с 2002 года, салон на 13–14 мест в трёх зонах. Legacy 650 — версия 2009 года: дальность около 7 200 км за счёт дополнительных топливных баков и более мощных двигателей Rolls-Royce AE 3007A2, доработанный салон с опущенным проходом и увеличенной высотой. Legacy 650E — финальная версия 2017 года: обновлённая авионика, отделка салона, заводская гарантия на десять лет.

Паспортные цифры по версиям в моей базе не подтверждены. В объявлениях разница между 600 и 650 выглядит как одна цифра дальности, в деньгах она измеряется десятком миллионов долларов. Версия проверяется по формуляру: описание продавца здесь ничего не подтверждает.

Дальше на цену внутри каждой версии работают шесть вещей.

Год выпуска. Производство шло восемнадцать лет, с 2002 по 2020 год. Ранние и поздние машины стоят в разных точках жизненного цикла планера.

Остаток по двигателям. Разница между машиной со свежим ресурсом и машиной перед съёмом — самая крупная переменная в цене. Стоимость восстановления пары AE 3007 в моей базе не подтверждена.

Статус программы почасовой оплаты. Активное покрытие переходит к новому владельцу и считается активом сделки. Порядок величин по соседним типам того же весового класса: отсутствие программы снимает с цены Challenger 604 и Global 6000 по $1,5–2 млн, с Legacy 450 — $1–1,5 млн, по моей информации.

Авионика и связь. Машины ранних лет требуют дооснащения под современные требования к наблюдению и связи: по соседним типам комплект обходится в $600 тыс. — $1 млн, по моей информации. На Legacy 650E он уже стоит с завода.

Салон. Три зоны отделки на всю длину фюзеляжа — большой объём работ. Свежий рефёрбишмент и салон десятилетней давности расходятся в цене на стоимость этих работ.

История эксплуатации. Значительная часть парка отработала у чартерных операторов и государственных структур: больше циклов на то же число часов.

Что входит в год владения

Годовой счёт собирается из трёх частей. От числа часов зависит только одна.

Разложенных цифр по постоянной и переменной части для Legacy в моей базе нет. До сверки бюджет считается снизу вверх, по строкам таблицы. Для масштаба: у суперсреднего Praetor 600 каталог даёт около $948 470 постоянных расходов за год и около $4 029 за час переменных, по моей информации; большой класс тяжелее по всем строкам.

Арифметика, которая решает

Полная стоимость часа считается так: постоянные расходы за год делятся на фактическое число часов и складываются с переменной ставкой.

Отсюда следствие, которое меняет решение о покупке чаще остального. При ста часах за год постоянная часть ложится на каждый час сотой долей, при четырёхстах — четырёхсотой. На цифрах Praetor 600 это выглядит так: около $13,5 тыс. за час при ста часах и около $6,4 тыс. при четырёхстах. Машина одна, полная стоимость часа расходится чуть больше чем вдвое, а годовой счёт при этом растёт с $1,35 млн до $2,56 млн, по моей информации.

Полученную стоимость часа сравните с чартерными предложениями по типу на ваших маршрутах.

На большом классе экономический смысл владения появляется примерно от 200–350 часов за год, так это считается по Challenger 604. Подробный разбор строк — в статье про содержание частного самолёта.

Цена входа против соседей по классу

Срез рынка на август 2026 года, по моей информации.

Legacy 600 занимает нижний край большого класса вместе с ранними Challenger: за эти деньги покупатель получает четырнадцать мест и трёхзонный салон. Legacy 650 конкурирует уже с Challenger 605 и подержанным Falcon 900, где спор идёт про дальность и геометрию салона.

Выход из актива

Производство закрыто в 2020 году, всего поставлено 289 машин семейства. Парк такого размера означает узкий круг покупателей при перепродаже.

Средний срок экспозиции именно по Legacy в моей базе не подтверждён. Для масштаба: по документированным типам разброс идёт от 72 дней у Challenger 350 до 189 дней у Global 7500, по моей информации.

Срок выхода закладывается в бюджет отдельной строкой: пока машина стоит в объявлении, постоянные расходы идут в полном объёме. Как это считается — в разборе остаточной стоимости.

Порядок действий по деньгам

Определите версию до разговора о цене. Legacy 600 и Legacy 650 расходятся по двигателям, дальности и салону. Литера подтверждается формуляром.

Запросите часы и циклы отдельными цифрами по планеру и по каждому двигателю, а следом — список работ на ближайшие двенадцать месяцев: формы по наработке, формы по календарю, агрегаты с ограниченным ресурсом у границы. Сложите работы в деньгах и вычтите из цены объявления.

Проверьте статус программ по двигателям и ВСУ: название, уровень, дату последнего платежа, условия перехода к новому собственнику. Отдельной строкой — комплект авионики и объём дооснащения под ваши воздушные пространства.

Соберите годовой бюджет по строкам под свою базу и свой объём часов, отдельно заложив резерв. Если программы на двигателях нет, откладывайте по той же ставке сами.

Цифры в тексте — ориентир, конкретика считается по конкретному воздушному судну и его документам.

Александр Филимонов — бизнес-авиация: подбор, покупка и ввод воздушных судов в эксплуатацию.