Embraer Legacy 600/650: характеристики и дальность

Legacy 600 вырос из регионального лайнера ERJ-135, и это видно по салону: 12,9 метра длины и три полноценные зоны при цене входа от $3,5 млн, по моей информации. Разбираю паспортные цифры обеих версий, показываю, чем 650 отличается от 600 на самом деле, и что означает дальность 7 200 км при полном салоне.

Основные характеристики

Данные производителя и каталога типа. Точные цифры конкретного воздушного судна берутся из его руководства по лётной эксплуатации: комплектация и доработки меняют массы, а вместе с ними дальность.

Полные характеристики и подбор — на карточке модели.

Откуда взялся салон

Программа стартовала на авиасалоне в Фарнборо в 2000 году под названием Legacy 2000. Первый полёт прототипа состоялся в том же году, второй прототип поднялся в воздух 31 марта 2001 года. Имя Legacy 600 машина получила в 2005 году.

Базой послужил региональный лайнер ERJ-135 — отсюда и сечение фюзеляжа, и запас прочности планера, и относительно невысокая стоимость лётного часа для большого класса. Лайнерное происхождение даёт три вещи, которые считаются деньгами: широкий парк по агрегатам, отработанную сервисную сеть и салон длиной почти тринадцать метров при взлётной массе 22,5 тонны.

Всего к концу 2020 года поставлено 289 машин семейства. Тип широко работал у чартерных операторов и государственных структур, в том числе в России и СНГ.

Дальность: 6 300 и 7 200 километров

Разница между версиями в 900 км — главный аргумент за 650. Она набрана дополнительными топливными баками и более мощными двигателями AE 3007A2.

Паспортная цифра считается при расчётной загрузке, полной заправке и стандартном резерве. В работе она уменьшается.

Загрузка. Каждый пассажир сверх расчётных забирает топливо. Полный салон на четырнадцать человек с багажом отнимает несколько сотен километров.

Ветер. Встречный поток на маршрутах Восток — Запад съедает от 5 до 15 процентов дальности в зависимости от сезона и эшелона.

Аэродром вылета. Короткая полоса, высокая температура или высота над уровнем моря ограничивают взлётную массу, а с ней и запас топлива.

Рабочее правило: маршрут длиннее 85 процентов паспортной дальности планируется с технической посадкой либо с сокращённой загрузкой. Для Legacy 650 это около 6 100 км без оговорок, для Legacy 600 — около 5 350 км.

Практически 650 закрывает Москву и Западную Европу с большим запасом, Москву и Дубай, Москву и Дели. Legacy 600 на тех же маршрутах идёт с меньшим резервом и чувствительнее к встречному ветру.

Салон: три зоны и опущенный проход

Длина 12,9 м делит салон на три части без тесноты в каждой: клубная зона, средняя зона со столом или диваном, хвостовая зона отдыха. Для сравнения, у Bombardier Challenger 604 салон длиной около 8,7 метра при почти той же взлётной массе.

Ширина 2,10 м и высота 1,82 м. Это уже цифры своего поколения: Challenger 604 даёт 2,41 × 1,83 м, Falcon 900 — 2,34 × 1,88 м. Legacy отыгрывает длиной то, что проигрывает в сечении.

На Legacy 650 проход опустили и высоту в салоне увеличили. В объявлениях эту доработку обычно пропускают. В салоне она чувствуется сразу — по тому, как человек ростом 185 см идёт от кресла к кухне.

Багажный отсек у семейства большой по меркам класса. Точный объём и доступность отсека в полёте зависят от компоновки конкретной машины и берутся из её руководства по лётной эксплуатации.

Двигатели

Два Rolls-Royce AE 3007 — семейство с большой наработкой в мировом парке, тот же газогенератор стоит на региональных ERJ. Сервисная сеть по нему широкая, что для машины снятого с производства типа важнее, чем паспортные цифры.

На Legacy 600 стоят AE 3007A1E тягой 35,4 кН, на Legacy 650 — AE 3007A2 тягой 40,1 кН. Прирост около 13 процентов, и он идёт вместе с увеличенной на 1 800 кг взлётной массой.

Двигатели обслуживаются по программам почасовой оплаты. Статус программы — первое, что смотрится в документах при покупке: он влияет и на цену, и на бюджет первого года. Машина без активного покрытия по двигателям торгуется с дисконтом, и вход в программу задним числом стоит дороже непрерывного участия.

Потолок и аэродромы

Потолок 12 000 м — уровень регионального лайнера, и он ниже, чем у машин с оригинальным бизнес-планером: у Challenger 604 — 12 497 м, у Falcon 900 — 15 500 м.

Практическое следствие простое. На эшелонах, где идёт основной поток, приходится чаще обходить погоду и чаще стоять в очереди на набор. На маршруте в пять-шесть часов это десятки минут разницы, а при пятистах часах в год — заметная величина.

Потребная длина полосы на максимальной взлётной массе у семейства в моей базе не подтверждена. Она берётся из руководства по лётной эксплуатации конкретной машины: до этой сверки площадки с ограниченной полосой в маршрутную сеть закладывать не стоит.

Версии: как различить в объявлении

Legacy 2000 — рабочее название программы при запуске в 2000 году, до ребрендинга.

Legacy 600 — базовая серийная версия, поставки с 2002 года, салон на 13–14 мест в трёх зонах.

Legacy 650 — версия 2009 года: дальность около 7 200 км, двигатели AE 3007A2, взлётная масса 24 300 кг, доработанный салон.

Legacy 650E — финальная версия 2017 года: обновлённая авионика, отделка салона, заводская гарантия на десять лет.

Legacy Shuttle — корпоративно-транспортная компоновка на 19–37 мест для служебных перевозок.

Тип проверяется по формуляру. Описание в объявлении здесь ничего не подтверждает: Legacy 600, поданный как 650, — обычная история подержанного рынка, и разница между ними составляет 900 км дальности и несколько миллионов долларов в цене.

Что смотреть на конкретном воздушном судне

• формуляр планера: часы и циклы отдельными строками, у машины с лайнерным прошлым циклы говорят больше часов;
• каждый двигатель по отдельности: наработка, остаток до съёма, действующая почасовая программа и её статус;
• ВСУ: наработка и покрытие программой;
• календарные формы: какие закрыты и какая ближайшая по сроку;
• авионика: состав комплекта и допуски к тем воздушным пространствам, где пойдёт маршрутная сеть;
• салон: год последней отделки и объём тогдашних работ.

Отдельная строка для этого типа — история эксплуатации. Значительная часть парка отработала в чартере и у государственных операторов, а это другой профиль по циклам и по интенсивности, чем у корпоративной машины с тем же числом часов.

Каждый пункт превращается в деньги: либо в скидку с цены, либо в бюджет первого года владения.

Сколько стоит

Производство закрыто в 2020 году, машины приходят с подержанного рынка. Объявления по Legacy 600 держатся в коридоре $3,5–9,4 млн; справочник Aircraft Bluebook лета 2024 года ставит машину 2010 года выше рынка объявлений, около $10,7 млн. Legacy 650 выпуска 2015–2019 годов проходит по ценовому справочнику AvBuyer в диапазоне $16,75–20,25 млн, отдельные предложения начинаются от $14,5 млн, средняя по рынку — около $19 млн. Каталожная цена нового Legacy 650E в 2019 году составляла около $25,9 млн. Все цифры — по моей информации.

Разброс внутри коридора объясняется годом выпуска, налётом планера, остатком ресурса двигателей, действующим покрытием по почасовой программе и свежестью салона. Цена конкретной машины выводится из её формуляров; коридор показывает границы, внутри которых идёт торг.

Кому подходит

Legacy 650 закрывает задачу, где нужны тринадцать-четырнадцать мест, длинный трёхзонный салон и плечи до шести часов при входном бюджете ниже, чем у ровесников с оригинальным бизнес-планером. Нишу после завершения производства заняли Praetor 600 и Praetor 500.

Ближайшие соседи по классу — Falcon 900 и Challenger 604. Методика подбора по маршрутной сети — в статье про категории бизнес-джетов, что съедает цену при выходе из актива — в разборе остаточной стоимости.

Александр Филимонов — бизнес-авиация: подбор, покупка и ввод воздушных судов в эксплуатацию.