Сколько стоит Cessna Citation CJ3: цены 2026
CJ3 остаётся в производстве больше двадцати лет, и вторичный рынок по нему широкий. Из-за этого вилка цен растягивается почти втрое: машина 2005 года и свежий CJ3+ стоят принципиально разных денег при одном индексе в объявлении.
Ценовой коридор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Подержанные машины | от $4,6 млн |
| Новый CJ3+ | около $11 млн |
| Класс | лёгкий |
| Пассажиров | 8–9 |
| Дальность | 3 778 км |
| Скорость | 770 км/ч |
| Сертификация в России | есть |
| Достоверность данных | высокая: тип массовый, сделок много, статистика набирается |
Цены — рыночные ориентиры по открытым площадкам на август 2026, по моей информации. Стоимость конкретного воздушного судна считается по его документам, наработке и комплектации.
Полные характеристики — на карточке модели.
Из чего складывается разброс в шесть миллионов
Поколение. Базовый CJ3 выпускался с 2004 по 2014 год, CJ3+ идёт с 2014-го. Основная разница — авионика: в CJ3+ стоит Garmin G3000 с сенсорным управлением. Дооснастить базовую машину до этой кабины нельзя, разница закреплена в конструкции.
Год выпуска внутри поколения. Между машиной 2005 года и машиной 2013-го — восемь лет календарных ресурсов, два-три круга тяжёлых форм и разное состояние салона.
Остаток по двигателям. Williams FJ44-3A обслуживаются по программе почасовой оплаты. Активная программа поднимает цену при входе и возвращает эту разницу при выходе. Машина без покрытия несёт риск ремонта, который считается процентами от стоимости самого воздушного судна.
Комплектация. Спутниковая связь, интерьер, дополнительное оборудование под конкретные аэродромы. Две машины одного года расходятся на сотни тысяч долларов только по оснащению.
Документы. Пробелы в формулярах, невыполненные бюллетени, агрегаты без подтверждённого происхождения. Каждая позиция переводится в деньги и вычитается из цены.
Почему лёгкий класс продаётся быстрее тяжёлого
Массовость типа работает на владельца дважды. При покупке есть из чего выбирать: на рынке одновременно десятки машин, и можно ждать нужную комплектацию без спешки. При продаже есть кому продать: спрос на лёгкий класс шире, чем на тяжёлый, и выход из актива занимает меньше времени.
Ликвидность — это часть стоимости владения, просто отложенная. На редком типе экономят при покупке и теряют при продаже.
Что входит в содержание
Суммы зависят от годового налёта, региона базирования, схемы обслуживания и состава экипажа. Средняя цифра по рынку здесь вводит в заблуждение: по ней принимают решения, которые потом расходятся с фактом на десятки процентов.
Постоянные расходы идут независимо от налёта. Экипаж, стоянка или ангар, страхование, календарные формы, поддержание лётной годности. Платятся, даже если машина весь квартал стоит.
Переменные считаются от часов. Топливо, оперативное обслуживание, отчисления в резерв на ремонт двигателей и агрегатов.
Годовой налёт решает больше всего. При ста часах в год постоянная часть ложится на каждый час сотой долей, при четырёхстах — четырёхсотой. Машина одна, стоимость часа отличается вчетверо.
Отдельная позиция для этого класса: экипаж. CJ3 сертифицирован под одного пилота. Владелец с действующим допуском на тип закрывает часть расходов на экипаж собственным временем. Коммерческая эксплуатация требует двоих независимо от сертификации типа.
Порядок действий
- Определите бюджет внутри вилки $4,6–11 млн: разница здесь — поколение, год выпуска, ресурсы и состояние документов.
- Решите вопрос по кабине: G3000 доступен только в CJ3+, и это отсекает половину рынка.
- Посчитайте фактический годовой налёт по документам прошлых лет.
- Уточните статус программы обслуживания двигателей по каждому кандидату.
- Запросите формуляры до разговора о цене.
Какой бизнес-джет нужен именно вам?
Укажите маршрут, число пассажиров и бюджет — покажем подходящие воздушные суда с ценами и рассчитаем стоимость рейса.
Подобрать самолёт