Citation CJ3: технические характеристики и дальность
Лёгкий джет с дальностью 3 778 км под управлением одного пилота. Ниже — цифры по типу и то, что каждая из них означает на практике.
Характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс | лёгкий |
| Пассажиров | 8–9 |
| Экипаж | 1–2, тип сертифицирован под одного пилота |
| Дальность | 3 778 км |
| Крейсерская скорость | 770 км/ч |
| Практический потолок | 13 716 м (45 000 футов) |
| Двигатели | 2 × Williams FJ44-3A |
| Авионика | Collins Pro Line 21 (CJ3), Garmin G3000 (CJ3+) |
| Выпуск | CJ3 с 2004 года, CJ3+ с 2014 года |
| Сертификация в России | есть |
Полные данные и фотографии — на карточке модели.
Дальность: что закрывают 3 778 км
Из Москвы одним плечом: Сочи, Екатеринбург, Стамбул, большинство европейских столиц. Тюмень и Уфа — с запасом.
Паспортная цифра считается при расчётной загрузке и штиле. Восемь человек с полным багажом и встречный ветер её уменьшают. Маршрут у границы паспортной дальности планируется с технической посадкой.
Ниже границы класса остаётся Новосибирск и всё, что дальше на восток: там нужен средний класс или посадка на дозаправку.
Паспортная дальность и реальная карта плеч расходятся. По моему опыту самолёты в российском реестре ходят по России и дружественным странам: Турция, Беларусь, страны СНГ, Ближний Восток, Дубай, Мальдивы. Из этого списка 3 778 км закрывают большую часть направлений одним плечом, Дубай ложится на самую границу, до Мальдив нужна промежуточная посадка.
Потолок 45 000 футов
Эшелон выше основной массы линейного трафика. Для лёгкого джета это значит меньше задержек по эшелонированию и возможность обойти погоду сверху там, где машины с потолком 41 000 футов идут в обход.
Двигатели FJ44-3A выводят машину на этот эшелон напрямую, без промежуточных ступеней набора. На коротких плечах экономия времени набегает на наборе и снижении.
Салон и багажник
Кабина рассчитана на восемь-девять кресел в стандартной компоновке. Встать в полный рост нельзя — так устроен весь лёгкий класс этого размера.
Багажный отсек CJ3 — один из самых объёмных в классе. Восемь человек с полноразмерными чемоданами, лыжи, гольф-снаряжение помещаются одновременно.
Это редкая ситуация для лёгкого джета. Обычно расчёт загрузки упирается в объём багажника раньше, чем в предельную взлётную массу.
Двигатели
Williams FJ44-3A, по одному на каждой стороне. Обслуживаются по программе почасовой оплаты: с каждого отлетанного часа владелец вносит фиксированную сумму, а программа берёт на себя ремонт по наступлении.
При покупке смотрите три вещи: активна ли программа сейчас, какого она уровня, и когда прошёл последний платёж. Просрочка прекращает участие, восстановление обходится дороже непрерывного.
Машина без программы покупается тоже. Тогда стоимость предстоящего ремонта считается по наработке и вычитается из цены сделки.
Авионика: где проходит граница поколений
Базовый CJ3 идёт с Collins Pro Line 21. CJ3+ с 2014 года получил Garmin G3000 с сенсорным управлением, автоматом тяги и современной картографией.
Дооснастить базовую машину до G3000 нельзя. Разница закреплена в конструкции и делит вторичный рынок надвое.
В объявлениях индекс «+» иногда теряется. Уточняйте поколение до разговора о цене.
Один пилот
Тип сертифицирован под управление одним пилотом. Владелец с действующим допуском садится в левое кресло и летит сам.
Для частной эксплуатации это снимает половину расходов на экипаж и убирает зависимость от графика второго человека. Коммерческие перевозки требуют двоих независимо от сертификации типа.
Что проверять на конкретной машине
Часы и циклы раздельно. CJ3 много работает на коротких плечах. При одинаковом количестве отлетанных часов у такой машины кратно больше взлётов и посадок, и ресурс планера расходуется по циклам.
Календарные формы. Наступают по датам независимо от того, сколько машина отлетала. Малолетавшая машина, простоявшая несколько лет, обходится в приведении в порядок дороже активно работавшей.
Наработка двигателей и статус программы по каждому из двух.
Непрерывность записей. Сходимость наработки планера с двигателями и агрегатами, выполненные директивы и бюллетени, происхождение заменённых агрегатов.
Состояние салона и интерьера. Полная замена интерьера на лёгком джете измеряется сотнями тысяч долларов.
Вывод
CJ3 держится на рынке за счёт сочетания: дальность выше типичной для лёгкого класса, потолок 45 000 футов, крупный багажник и допуск одного пилота.
Спрос делится на две группы: Bombardier Global берут под дальние маршруты, Hawker и Cessna — под короткие плечи. CJ3 работает во второй группе.
Цену конкретной машины определяют поколение, остаток по циклам и двигателям, статус программ обслуживания и что говорят формуляры.
Ценовой коридор по типу — в отдельном разборе: сколько стоит Citation CJ3.
Александр Филимонов — бизнес-авиация: подбор, покупка и ввод воздушных судов в эксплуатацию.
Какой бизнес-джет нужен именно вам?
Укажите маршрут, число пассажиров и бюджет — покажем подходящие воздушные суда с ценами и рассчитаем стоимость рейса.
Подобрать самолёт