Госпрограмма ГТЛК — вертолёт в льготный лизинг: кому доступна и как попасть
Почти все новые Ми-8, которые появляются у российских авиакомпаний, приходят одним путём — через льготный лизинг Государственной транспортной лизинговой компании. Программа устроена понятно, но с одним жёстким условием, о котором обычно узнают в конце: она не для всех.
Как работает программа
Деньги идут из Фонда национального благосостояния на возвратной основе: ГТЛК выкупает вертолёты у завода и передаёт их авиакомпаниям в лизинг на условиях, которых на открытом рынке не бывает.
- аванс — от 0%
- срок — до 25 лет
- ставка — существенно ниже рыночной: по открытым данным программ, от размера, сопоставимого с льготными госкредитами
По контракту 2023 года программа охватила 86 машин Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолётного завода — это примерно 45 млрд рублей, то есть порядка 500 млн за машину. Следом объявлена программа ещё на 72 вертолёта с поставками до конца 2027 года. Отдельным контуром работает ПСБ-Авиализинг — десятки машин для санитарной авиации.
Главное условие: лизингополучатель — эксплуатант
В программу попадает действующая авиакомпания с сертификатом эксплуатанта. Частное лицо, инвестор или компания без сертификата стать лизингополучателем не может — ни напрямую, ни через посредника.
При этом порог по размеру компании ниже, чем кажется: среди получателей последних лет — небольшие региональные перевозчики. Решают не масштабы, а готовность проекта: под какие контракты пойдёт машина, чем подтверждена загрузка, как считается экономика.
Как подаётся заявка
- Инвестиционный проект. Маршруты и контракты (санитарная авиация, лесоавиационные работы, нефтегаз, региональные перевозки), налёт, выручка, окупаемость.
- Заявка в ГТЛК с комплектом документов по компании и проекту.
- Рассмотрение и график поставки. Очередь реальная: машины расписаны на годы вперёд, и чем раньше подана заявка, тем ближе слот.
Если вы не авиакомпания
Путей два, и оба рабочие.
Первый — вторичный рынок: Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1 от 2006 года покупаются в обычную собственность, без госпрограммы, при желании — в коммерческий лизинг (аванс от 5–20%, срок до 10 лет) или в кредит. Дальше машина передаётся оператору и работает по контрактам.
Второй — партнёрство с действующим эксплуатантом, который идёт в программу сам, а вашу задачу закрывает флотом.
Мы сопровождаем оба пути: помогаем эксплуатанту собрать заявку в ГТЛК и просчитать экономику против коммерческого лизинга, а покупателю без сертификата — найти машину на вторичном рынке и организовать её эксплуатацию. Условия программ меняются — проверяем на дату сделки, а не по прошлогодним публикациям.
Какой бизнес-джет нужен именно вам?
Укажите маршрут, число пассажиров и бюджет — покажем подходящие воздушные суда с ценами и рассчитаем стоимость рейса.
Подобрать самолёт