Сколько стоит Bombardier Challenger 300: цены 2026
Challenger 300 — предшественник Challenger 350 и одна из самых ликвидных машин верхнего среднего класса. Рынок по ней прозрачный: больше сорока предложений одновременно, статистика надёжная.
Ценовой коридор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диапазон запрашиваемых цен | $8,25 – 13,0 млн |
| Медиана | около $10,5 млн |
| Среднее по GlobalAir | $10,5 млн |
| Предложений на рынке | 18 на Controller, 13 на AvBuyer, 12 на GlobalAir |
| Среднее время экспозиции | 165 дней |
| Достоверность данных | высокая |
Обратите внимание на срок экспозиции: 165 дней — это больше пяти месяцев. Продавец, у которого борт стоит в объявлении полгода, разговаривает о цене иначе, чем тот, кто выставился неделю назад. Дата публикации объявления — переговорный аргумент.
Полные характеристики — на карточке модели.
Что за машину вы получаете
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Пассажиры | 8–9, максимально до 16 |
| Экипаж | 2 |
| Дальность | 5 741 км (3 100 морских миль) |
| Крейсерская скорость | 850 км/ч, максимум M 0,83 |
| Практический потолок | 13 716 м |
| Салон, ширина × высота | 2,19 × 1,85 м |
| Двигатели | 2 × Honeywell HTF7000 |
| Максимальная взлётная масса | 17 622 кг |
Салон высотой 1,85 м — тот же, что у Challenger 350. Разница в цене между моделями покупает двигатели, законцовки крыла и полезную нагрузку.
Что двигает цену конкретного борта
Год выпуска и остаток ресурсов. Разброс от $8,25 до $13 млн внутри одной модели объясняется в первую очередь этим.
Программы обслуживания двигателей. Борт с активной программой покрытия стоит заметно дороже машины без неё, и это оправданно: следующий ремонт двигателя способен съесть всю сэкономленную разницу.
Авионика. Требования к оборудованию меняются, дооснащение стоит денег. Уточняйте, что установлено и что придётся ставить в ближайшие два года.
Состояние документации. Пробелы в формулярах, невыполненные бюллетени, агрегаты без подтверждённого происхождения. Каждая позиция переводится в деньги и вычитается из цены.
Срок экспозиции. При среднем показателе 165 дней борт, висящий в продаже дольше, — повод спросить, почему его не берут.
Про стоимость содержания
Суммы здесь не привожу: они зависят от вашего годового налёта, региона базирования, схемы обслуживания и состава экипажа. Средняя цифра по рынку в этом месте мешает — по ней принимают решения, которые потом расходятся с фактом.
Структура расходов:
Постоянные идут независимо от налёта. Экипаж, стоянка, страхование, календарные формы обслуживания, поддержание лётной годности. Платятся, даже если машина весь квартал стоит в ангаре.
Переменные считаются от часов. Топливо, оперативное обслуживание, отчисления в резерв на ремонт двигателей и агрегатов.
Годовой налёт решает больше всего. При ста часах в год постоянные расходы ложатся на каждый час сотой долей, при четырёхстах — четырёхсотой. Борт один, стоимость часа отличается вчетверо.
Отдельная строка для этого класса — программы обслуживания двигателей. Они превращают непредсказуемый крупный расход в предсказуемый ежемесячный. Для машины, которую вы планируете продавать через несколько лет, участие в программе поднимает и цену перепродажи.
Порядок действий
- Определите бюджет внутри вилки $8–13 млн: разница между крайними точками — это возраст, ресурсы и оснащение.
- Посчитайте годовой налёт по документам прошлых лет.
- Отберите 4–6 бортов и запросите формуляры до разговора о цене.
- Уточните статус программ обслуживания двигателей по каждому.
- Посмотрите дату публикации объявления — при экспозиции дольше полугода позиция продавца слабее.
Цены в статье — рыночные ориентиры по открытым площадкам. Стоимость конкретного борта считается по его документам, наработке и комплектации.
Какой бизнес-джет нужен именно вам?
Укажите маршрут, число пассажиров и бюджет — покажем подходящие воздушные суда с ценами и рассчитаем стоимость рейса.
Подобрать самолёт