Ка-226 — лёгкий многоцелевой вертолёт разработки КБ Камова, развитие концепции «летающего шасси» Ка-26: за кабиной экипажа устанавливается сменный модуль (пассажирский, грузовой, медицинский, VIP), что позволяет быстро менять назначение машины. Первый полёт состоялся 4 сентября 1997 года, серийное производство началось в 2001 году на заводах КумАПП (Кумертау) и позднее на Улан-Удэнском авиазаводе. Соосная схема без рулевого винта делает вертолёт компактным, маневренным и малочувствительным к боковому ветру — это ценно при работе в горах и городах.
Первые серийные Ка-226 оснащались американскими двигателями Rolls-Royce (Allison) 250-C20R. Основная современная версия Ка-226Т получила французские двигатели Safran (Turbomeca) Arrius 2G1 и улучшенные высотные характеристики — именно она выиграла индийский тендер 2015 года на 200 машин. С 2010-х развивается модернизированная версия Ка-226Т «Альпинист» (Climber) с новым фюзеляжем, а в перспективе — ремоторизация российским двигателем ВК-650В для ухода от импортозависимости.
Эксплуатанты — Газпром авиа (стартовый заказчик, 2001), МЧС России, Росгвардия, полиция Москвы, медицинская авиация. Вертолёт известен как единственный в своём классе серийный соосный «модульный» вертолёт.
Фотографии — Wikimedia Commons, свободные лицензии. Авторы и лицензии
Сравнить по маршруту, числу пассажиров и бюджету — в подборе.
Укажите откуда и куда летите, сколько пассажиров и бюджет — покажем все подходящие варианты с ценами.
Открыть подборТелефон, Telegram или почта — ответим в течение двух часов.
