Терминал деловой авиации: за что там платят
Люди думают, что частный рейс — это про самолёт. На девяносто процентов это про землю.
Обычный аэропорт устроен как конвейер: регистрация, очередь на досмотр, выход, посадка по группам. Всё рассчитано на поток и требует запаса времени с обеих сторон. Терминал деловой авиации устроен под одного человека, который приехал и хочет лететь.
Что это означает практически:
-
Отдельный въезд, машина подъезжает почти к трапу.
-
Формальности занимают минуты. Прибытие — незадолго до вылета вместо двух часов запаса.
-
Багаж не уходит в общую систему.
-
Пограничный и таможенный контроль проходят отдельно от основного потока.
-
В точке прилёта та же схема в обратную сторону.
Экономия времени в частной авиации складывается из отсутствия наземных процедур. На коротком маршруте разница «от двери до двери» получается больше, чем разница в лётном времени.
Отсюда практический вывод для расчёта командировки: считать надо полное время поездки от двери до двери. Четыре часа на регулярном рейсе с учётом дороги в хаб, запаса на досмотр и ожидания багажа превращаются в семь-восемь. Полтора часа на частном самолёте остаются двумя.
В Москве это устроено так: в Шереметьеве, Внукове и Домодедове полоса общая с регулярными рейсами, а терминал деловой авиации стоит отдельно. Пассажир приезжает за тридцать минут до вылета, формальности занимают десять-пятнадцать минут, багаж без ограничений. Срочный рейс по России организуется за четыре часа.
Я смотрю на эти тридцать минут со стороны эксплуатанта. У экипажа в терминале деловой авиации свой вход, с таможенным и паспортным контролем, и на месте экипаж за два часа до вылета: медосмотр перед каждым рейсом и подготовка машины занимают примерно столько. В деловой авиации экипаж, как правило, закреплён за конкретным самолётом и клиентом. Тридцать минут пассажира стоят на этих двух часах.
И обратная сторона, о которой не предупреждают: терминал деловой авиации есть не в каждом аэропорту. Если в точке прилёта его нет, вы приземляетесь в общий поток и часть преимущества исчезает. Это выясняется заранее, на этапе заказа.
Александр Филимонов — бизнес-авиация: подбор, покупка и ввод воздушных судов в эксплуатацию.
Уточняем наличие терминала и порядок обслуживания по каждому маршруту заранее: https://grok.flights/go/tc-terminal
Какой бизнес-джет нужен именно вам?
Укажите маршрут, число пассажиров и бюджет — покажем подходящие воздушные суда с ценами и рассчитаем стоимость рейса.
Подобрать самолёт