Сколько стоит Embraer Praetor 600

Praetor 600 стоит на подержанном рынке $20–29,5 млн при медиане около $24 млн, по моей информации. В открытой продаже 12 машин — это 7–8% всего флота типа. Разбираю, откуда внутри одного имени берётся разрыв почти в десять миллионов, что входит в год владения и какие две вещи выясняются до разговора о цене.

Ценовой коридор

Суммы — рыночные ориентиры по открытым площадкам на август 2026 года, по моей информации. Это ориентир по типу; цена конкретного воздушного судна считается по его документам, наработке и комплектации.

Полные характеристики и подбор — на карточке модели.

Почему коридор здесь узкий

Тип молодой. Praetor 600 показали в октябре 2018 года, сертификация прошла весной 2019-го: Бразилия в апреле, EASA и FAA в мае. Самая ранняя машина в продаже — 2019 года выпуска. Весь рынок укладывается в полтора раза по цене.

Для сравнения: у Legacy 600/650 с восемнадцатью годами производства подержанные машины идут от $3,5 млн до $20 млн, разница почти шестикратная. Возраст парка там делает с ценой то, чего на Praetor 600 пока просто не успело произойти.

Практическое следствие простое. Скидка за возраст на этом типе не работает, торг идёт вокруг наработки, комплектации и остатков ресурсов.

Живой пример из сводки: машина 2023 года, серийный номер 55020177, 584 часа, выставлена как «make offer» в коридоре $22,0–23,75 млн.

Что двигает цену конкретного экземпляра

Сколько отлетал самолёт. Разброс по выставленным машинам — от 80 до 3 179 часов. Сорокакратная разница внутри одного типа: часть парка практически не летала, часть отработала у корпоративных операторов полноценную программу.

Часы против циклов. Наработка запрашивается двумя цифрами по планеру и по каждому двигателю. Одна и та же тысяча часов на трёхчасовых плечах и на часовых даёт разное состояние планера, шасси и системы наддува.

Двигатели Honeywell HTF7500E. Самый дорогой агрегат в сделке. Смотрится остаток до ближайшего съёма и статус программы почасовой оплаты: название, уровень покрытия, дата последнего платежа, условия перехода к новому собственнику. У машин 2019–2020 годов выпуска подходит срок первых крупных форм, и покрытие по ним проверяется отдельно.

Компоновка салона. Заводские варианты идут от 8 мест — две клубные четвёрки — до 12 мест с диваном. Разница видна и в цене, и в круге покупателей при следующей перепродаже.

Опции. HUD с системой улучшенного видения, спутниковый интернет Viasat Ka-band, пакеты отделки. Две машины одного года выпуска расходятся в цене прежде всего по этому списку.

Происхождение машины. Заводской Praetor 600 и Legacy 500, прошедший заводской апгрейд до стандарта Praetor 600, продаются под одним именем. Разница видна по формуляру.

Апгрейд Legacy 500 как отдельный источник предложения

Embraer держит заводскую программу доработки выпущенных Legacy 500 до полного стандарта Praetor 600: дополнительные топливные баки, новые винглеты, системы. Praetor 600 конструктивно и есть глубокая модернизация Legacy 500.

На рынке это создаёт вторую линию входа. Legacy 500 идёт с медианой около $14,4 млн при четырёх предложениях на весь мир — это 5% флота, по моей информации. Ориентир по деньгам известен: машина после апгрейда получает плюс 900 морских миль дальности и стоит на $4–6 млн дороже исходной машины. От медианы Legacy 500 это выводит примерно на $18–20 млн против $24 млн медианы заводского Praetor 600.

Для покупателя здесь важна одна вещь: доработанная машина сохраняет год выпуска планера и его наработку. Читайте формуляр, ориентир по имени модели здесь бесполезен.

Через мои сделки проходили машины семейства Embraer Legacy. В 2014–2015 годах меня привлекали контролировать возврат технической документации по двадцати одному самолёту «Трансаэро», стоявшему в лизинге.

Что входит в год владения

Годовой счёт собирается из трёх частей. От числа часов зависит только одна.

Конкретные суммы по каждой строке зависят от вашего годового объёма часов, базы, схемы обслуживания и состава экипажа. Средняя цифра по рынку в этом месте мешает: по ней принимают решения, которые потом расходятся с фактом.

Одна арифметическая вещь, которую владельцы упускают. Постоянная часть делится на число часов. При ста часах в год она ложится на каждый час сотой долей, при четырёхстах — четырёхсотой. Воздушное судно одно, постоянная доля в стоимости часа отличается вчетверо.

Порог, с которого собственная машина обходится дешевле чартера того же типа, у каждого владельца свой: он считается по вашим часам, базе и маршрутам.

Отдельно: тип и Россия

Praetor 600 в российском реестре практически отсутствует, сертификат типа в России по нему не подтверждён. Для маршрутной сети внутри страны это первый вопрос к структуре сделки: юрисдикция регистрации, признание записей об обслуживании, эксплуатант. Разбор по регистрации — в статье про регистрацию и юрисдикцию.

Порядок действий по деньгам

Определите происхождение машины. Заводской Praetor 600 либо Legacy 500 после апгрейда. Подтверждается формуляром, описание продавца здесь ничего не решает.

Запросите часы и циклы отдельными цифрами по планеру и по каждому двигателю, следом — перечень работ на ближайшие двенадцать месяцев: формы по наработке, формы по календарю, агрегаты у границы ресурса. Сложите этот перечень в деньгах и вычтите из цены объявления.

Проверьте программу по двигателям и по вспомогательной силовой установке. Активное покрытие переходит к новому собственнику и считается активом сделки; вход в программу задним числом стоит дороже непрерывного участия.

Соберите годовой бюджет по строкам под свою базу и свой объём часов, отдельно заложив резерв на непредвиденные работы. Подробный разбор строк — в статье про содержание частного самолёта.

Заложите срок выхода из актива. Пока машина стоит в объявлении, постоянные расходы идут в полном объёме. Как это переводится в деньги — в разборе остаточной стоимости.

Цифры в тексте — ориентир по типу, по моей информации. Конкретика считается по конкретному воздушному судну и его документам.

Александр Филимонов — бизнес-авиация: подбор, покупка и ввод воздушных судов в эксплуатацию.