README_ДЛЯ_АГЕНТА_ТЕКСТОВ

Агенту текстового контента: что тут есть и чем можно пользоваться

Этот файл — вход. Прочти его первым, до того как писать статью. Роли и календарь — в 06_knowledge/marketing/КОНТЕНТ_ПЛАН.md, повторять не буду.

Библиотека визуальных материалов теперь доступна и тебе

Всё, что наснимал владелец и что собрано со стоков, сведено в один индекс:

Пересобрать после пополнения: python3 04_media_factory/library/build_master_index.py.

Ключевое поле — rights:

• свои — снято владельцем. Прав третьих лиц нет, атрибуция не нужна, ставить куда угодно. Таких 308 штук: перрон, ангар, выставка RUBAE, борта в работе, техники за обслуживанием. Это единственный материал, которого нет ни у одного конкурента, — используй его первым.
• сток — 167 штук. Строку лицензии из поля license обязательно перенести в подпись под иллюстрацией и в attributions.html.

Зачем это тебе в статьях

1. Иллюстрации к статьям. Сейчас статьи выходят почти без картинок. В индексе есть фото по 305 моделям каталога и кадры из личного архива. Берёшь путь из path, кладёшь копию в 09_website/jet-selector/img/, ссылаешься.
2. Проверка темы до того, как писать. Если по модели нет ни одного своего кадра и ни одного стокового клипа — статья выйдет без иллюстраций, а ролик под неё завод не соберёт. Такие темы двигаем вниз очереди. Это не редакционный каприз, а то, из-за чего связка «статья + ролик + страница» рассыпается.
3. Фактура из кадров. В subject каждой единицы написано, что именно в кадре: «жгуты проводки под фюзеляжем AW139, техник рядом», «Александр с кофе на перроне, за спиной Ми-8». Это готовые опоры для абзаца личного опыта, который по контракту обязан быть в каждой статье.

Чего в библиотеке нет — и это надо знать заранее

Нативной вертикали по бизнес-джетам в бесплатных источниках почти нет: из ~600 проверенных роликов в дело пошли десятки. По конкретной модели материал чаще находится только в личном архиве владельца либо не находится вовсе.

Практический вывод для тем: Vision Jet, PC-24, HondaJet — сильные темы, но визуально не закрыты. Global, Gulfstream, Challenger, AW139, Ми-8/Ми-17, R44 закрыты хорошо, в том числе своими съёмками.

Что уже вышло видео — чтобы статья ссылалась на ролик, а не дублировала его

Реестр публикаций: 04_media_factory/publishing/log.md (что и когда ушло, со ссылками), план на неделю вперёд: 04_media_factory/publishing/ПЛАН_ПУБЛИКАЦИЙ.md. Тексты роликов (они же — сжатая фактура по модели): 04_media_factory/scenarios/reels/<слаг>.md, раздел «Проверка фактов» там же — с источниками, можно цитировать в статье, не перепроверяя.

Голос

Владелец — практик и эксплуатант, а не копирайтер. Осторожные формулировки остаются осторожными. Любая цена сопровождается оговоркой «по моей информации» — правило завода от 11.08, действует и в роликах, и в текстах. Профессионального жаргона нет: не «крейсер», а «скорость»; не «вторичка», а «подержанный»; не «налёт», а «сколько отлетал».

Сайт двуязычный: русская статья без английской пары не выкладывается, deploy.sh остановит выкладку. Перевод — в articles/en/<то же имя>.md.