Модель нужна не для презентации, а для решения: покупать этот тип или другой, брать второй самолёт или доводить налёт на первом, выходить на это направление или нет. Считаем так, как считает эксплуатант, а не как рисует консультант.
Рабочую модель в таблице, которой можно пользоваться после нас: меняете налёт, ставку или состав флота — видите результат. Плюс пояснительную записку: где заложены допущения, откуда взяты цифры и какие из них требуют перепроверки при изменении рынка.
Модель делается под адресата. Инвестору важны доходность и риски, банку и лизингодателю — устойчивость денежного потока, вам — где именно бизнес зарабатывает и где протекает.
Это ядро модели, и именно здесь чаще всего ошибаются: берут прямые расходы и забывают резервы. Час полёта расходует ресурс, и если не откладывать на капитальные работы, красивая экономика первого года превращается в кассовый разрыв на третьем.
Для трёх задач: принять решение по флоту и сети, привлечь финансирование и управлять экономикой после запуска. Модель без последнего пункта — просто презентация.
Обычно от двух до шести недель в зависимости от размера флота, числа направлений и того, насколько полны исходные данные.
Да. Экономика одного самолёта в управлении считается по той же логике — просто короче.
Расскажите, что нужно, — отвечу лично и предметно, без общих слов.